„Powiedziałbym, że nie jest to ani punkt wyjścia, ani plan strategiczny, z którym mieliśmy okazję się zapoznać” – powiedział dziennikarzom prezes TAP Carlos Oliveira przy okazji podpisania w Lizbonie umowy dotyczącej częściowej sprzedaży linii lotniczej.

Carlos Oliveira podkreślił, że dalsza droga będzie przebiegać pod znakiem wzrostu, zaznaczając, że każdy, kto inwestuje w TAP tyle, ile zainwestowała Lufthansa, „robi to po to, by firma się rozwijała”.

14 października rząd wybrał Lufthansę do przeprowadzenia częściowej prywatyzacji TAP, która złożyła ofertę w wysokości 1,201 mld euro za maksymalnie 49,9% kapitału spółki; transakcja ma zostać sfinalizowana na początku 2028 roku.

Decyzja została podjęta przez Radę Ministrów po ocenie ulepszonych, ostatecznych i wiążących ofert złożonych przez Air France-KLM i Lufthansę – dwie grupy, które dotarły do decydującego etapu prywatyzacji portugalskich linii lotniczych.

Głównym czynnikiem decydującym o wyborze była oferta finansowa Lufthansy, która była o 163 mln euro wyższa od oferty Air France-KLM. Oceniono również związane z tym inwestycje, zwłaszcza w flotę, oraz proponowany model zarządzania.

Oferta Lufthansy obejmuje cenę referencyjną w wysokości 1,025 mld euro za 44,9% udziałów w TAP, powiększoną o 58 mln euro z tytułu korekt czasowych dotyczących opłat za wystawianie biletów, SPdH (dawniej Groundforce, spółka zajmująca się obsługą naziemną) oraz Cateringpor (usługi cateringowe na pokładzie), a także 118 mln euro związane z 5% udziałami zarezerwowanymi dla pracowników, co daje potencjalny dochód w wysokości 1,201 mld euro.

Ustaw The Portugal News jako preferowane źródło wiadomości w Google

GoogleDodaj jako preferowane źródło w Google