לעומת זאת, חלה עלייה בכל סוגי מערכות ההנעה החשמליות - חשמליות, היברידיות ובמיוחד פלאג-אין היברידיות - עם צמיחה של למעלה מ -50% באוגוסט ובסביבות 28% מינואר עד אוגוסט.

על פי ה- ACEA (איגוד יצרני הרכב האירופיים), האיחוד האירופי מכר 2,012,580 מכוניות מונעות בנפט בשמונת החודשים הראשונים של השנה, ירידה של 19.7% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

מכירות רכבי דיזל ירדו ב -25.7 אחוזים והסתכמו על 674,477 יחידות.

באוגוסט לבדו ירדו מכירות מנועי הבנזל ב -16.3%, כאשר רשמו 178,156 יחידות, ואילו מכירות הדיזל הסתכמו ב -59,327 מכוניות (ירידה של 17.5%).

בהתחשב לא רק באיחוד האירופי, אלא גם בבריטניה ומדינות EFTA, הירידה במנועי הבעירה הטהורה הייתה משמעותית עוד יותר.

בהשוואה לחודש המקביל אשתקד, נרשמו 20.4% פחות רכבים מונעי בנפט בינואר מאשר באוגוסט (2,395,945 יחידות) ו -25.2 אחוזים פחות רכבים מונעי דיזל (721,012 יחידות רשומים).

בהתחשב בביצועי אוגוסט בלבד, שווקים אלה מכרו 202,623 כלי רכב המונעים בנפט (ירידה של 17.3%) ו -62,924 רכבים מונעים על ידי דיזל (ירידה של 17.5%).

למרות שיצרניות הרכב מסוימות מאטות את תוכניותיהן לחשמל את הרכבים שלהן, האיחוד האירופי שומר על מטרתו לאסור מכירת מכוניות חדשות עם מנועי בעירה מסורתיים החל משנת 2035.