צריכת הדלק בפורטוגל יורדת

על פי הרשות הרגולטורית לשירותי אנרגיה (ERSE), מחירים גבוהים מתמשכים, בסביבות 2 יורו לליטר, עוררו התכווצות רחבה בביקוש.

צריכת הגפ"מ ירדה ב -36% ממרץ, הסולר צנח ב -17.42% והבנזל ירד ב -7%.

ANAREC מוד אגת ביותר מהירידה החדה בשימוש בסולר. סגן הנשיא שלהם, ז'ואאו פרייטאס, מציין כי דיזל משקף פעילות כלכלית אמיתית - פעילות החברה, הובלה, לוגיסטיקה, חקלאות

קמעונאים רואים בירידה באפריל סימן לכך שעסקים ואנשים פרטיים רגישים יותר למחירים ומתאימים את הצריכה על רקע חוסר הוודאות, שהוחמרה בגלל הנחות המס החדשות של ספרד בעמדות גבול.

אפקול מציעה השקפה מנוגדת, ומציינת כי הצריכה הגבוהה באופן יוצא דופן של מרץ, המונעת על ידי רכישות מוקדמות וחידוש מלאי, גורמת לירידה באפריל להיראות בולטת יותר.

Epcol מציינת כי צריכת הדלק העולמית עלתה ב -3% עד כה. עליית המחירים לא האטה את הפעילות הכלכלית או שינתה את הרגלי הצרכנים; האזעקה מהמחסור נותרה נעדרת

הצריכה הפרטית נותרה עמידה, בסיוע כלי רכב בנזין-היברידיים. תנודתיות הגפ"מ עוקבת אחר דפוסים עונתיים בשימוש ביתי ומסעדות

חוסר יציבות חודשי זה מאתגר עבור רשתות קמעונאיות, שחייבות לנהל עלויות קבועות גבוהות על רקע מכירות תנודתיות. בסוף אפריל, סולר עמד בממוצע על 1.955 אירו לליטר ובנזל 1.928 אירו. שני המחירים המשיכו לעלות בחודש מאי, כאשר הבנזל שובר 2 אירו לליטר (2.013 אירו)

למרות עליית עלויות התחבורה הפרטית, מפעילי התחבורה הציבורית בעלי קיבולת גבוהה בבירה לא רשמו עלייה בתזרימי הנוסעים.

CP מדו וחת על צמיחה יציבה, שאינה קשורה ישירות למשבר הדלק. מטרו ליסבון רשמה ירידה של 1.7% לעומת השנה שעברה בהיקף הנו

בניגוד לתחבורה יבשתית, מגזר התעופה ראה עלייה של צריכת דלק המטוסים ב -4.6% ממרץ, מה שמשקף ישירות את תנועת הנוסעים הגוברת בשדות התעופה.