По данным Управления по регулированию энергетических услуг(ERSE), сохраняющиеся высокие цены, около 2 евро за литр, спровоцировали широкое сокращение спроса.

Потребление сжиженного газа упало на 36 % по сравнению с мартом, дизельного топлива - на 17,42 %, а бензина - на 7 %.

ANAREC больше всего обеспокоена резким падением потребления дизельного топлива. Их вице-президент Жоан Фрейтас отмечает, что дизельное топливо отражает реальную экономическую активность - деятельность компаний, грузоперевозки, логистику, сельское хозяйство и малую промышленность.

Ритейлеры считают апрельское падение признаком того, что предприятия и частные лица стали более чувствительны к ценам и корректируют потребление в условиях неопределенности, усугубляемой новыми налоговыми скидками Испании на пограничных пунктах.

Epcol предлагает противоположную точку зрения, отмечая, что необычно высокое потребление в марте, вызванное ранними закупками и пополнением запасов, делает апрельское снижение более заметным.

Epcol отмечает, что мировое потребление топлива выросло на 3 % по сравнению с предыдущим годом. Рост цен не привел к замедлению экономической активности или изменению потребительских привычек; тревога по поводу дефицита по-прежнему отсутствует.

Частное потребление остается устойчивым, чему способствуют бензиновые гибридные автомобили. Колебания цен на СУГ следуют за сезонными тенденциями в бытовом и ресторанном потреблении.

Эта ежемесячная нестабильность создает проблемы для розничных сетей, которые должны управлять высокими постоянными затратами в условиях нестабильных продаж. В конце апреля средняя цена дизельного топлива составляла 1,955 евро за литр, а бензина - 1,928 евро. В мае цены на оба вида топлива продолжали расти, а бензин превысил отметку в 2 евро за литр (2,013 евро).

Несмотря на рост цен на частный транспорт, операторы общественного транспорта большой вместимости в столице не зарегистрировали всплеска пассажиропотока.

CP сообщает о стабильном росте, не связанном напрямую с топливным кризисом. Лиссабонский метрополитен в апреле зафиксировал снижение пассажиропотока на 1,7 % по сравнению с предыдущим годом.

В отличие от наземного транспорта, в авиационном секторе потребление авиакеросина выросло на 4,6 % по сравнению с мартом, что напрямую отражает рост пассажиропотока в аэропортах.