Según la Autoridad Reguladora de los Servicios Energéticos(ERSE), los precios persistentemente altos, en torno a 2 euros por litro, han provocado una amplia contracción de la demanda.

El consumo de GLP cayó un 36% con respecto a marzo, el de gasóleo un 17,42% y el de gasolina un 7%.

Lo que más preocupa aANAREC es la fuerte caída del consumo de gasóleo. Su vicepresidente, João Freitas, señala que el gasóleo refleja la actividad económica real: las operaciones de las empresas, el transporte de mercancías, la logística, la agricultura y la pequeña industria.

Los minoristas ven la caída de abril como una señal de que las empresas y los particulares son más sensibles a los precios y ajustan el consumo en medio de la incertidumbre, agravada por los nuevos descuentos fiscales de España en los puestos fronterizos.

Epcol ofrece un punto de vista opuesto, señalando que el consumo inusualmente alto de marzo, impulsado por las compras anticipadas y la reposición de existencias, hace que el descenso de abril parezca más pronunciado.

Epcol señala que el consumo mundial de combustible ha aumentado un 3% en lo que va de año. La subida de precios no ha frenado la actividad económica ni ha modificado los hábitos de consumo; la alarma por la escasez sigue ausente.

El consumo privado sigue resistiendo, favorecido por los vehículos híbridos de gasolina. La volatilidad del GLP sigue patrones estacionales en el uso doméstico y en la restauración.

Esta inestabilidad mensual es un reto para las redes minoristas, que deben gestionar costes fijos elevados en medio de ventas volátiles. A finales de abril, el gasóleo costaba de media 1,955 euros por litro y la gasolina 1,928 euros. Ambos precios siguieron subiendo en mayo, con la gasolina superando los 2 euros por litro (2,013 euros).

A pesar del aumento de los costes del transporte privado, los operadores de transporte público de alta capacidad de la capital no registraron un aumento del flujo de pasajeros.

CP informa de un crecimiento constante, no directamente ligado a la crisis del combustible. El Metro de Lisboa registró en abril un descenso interanual del 1,7% en el volumen de pasajeros.

En contraste con el transporte terrestre, el sector de la aviación registró un aumento del consumo de carburante para aviones del 4,6% con respecto a marzo, reflejando directamente el aumento del tráfico de pasajeros en los aeropuertos.