Ahogyan arról a Publituris, a Renfe megkezdte a 106-os és 107-es sorozatba tartozó 30 Talgo-vonat típusjóváhagyási eljárását, amelyeket változó nyomtávú technológiával alakítanának át, hogy a portugál vasúti hálózaton is közlekedhessenek.

A tervezett beruházás becsült költsége körülbelül 20 millió euró, amely magában foglalja a vonatok számára a portugál hálózat műszaki követelményeinek való megfeleléshez szükséges jelző- és biztonsági rendszerek telepítését.

Iber-félszigeti hálózat

Óscar Puente, a spanyol közlekedési és fenntartható mobilitási miniszter megerősítette, hogy a vállalat a vonatok portugáliai üzemeltetésének engedélyezése érdekében dolgozik.

Az Europa Pressnek nyilatkozva elmondta, hogy a modellek jól illeszkednek a portugál piachoz, mivel mind Portugália, mind Spanyolország hálózatának egyes szakaszaiban ibériai nyomtávot használnak.

A portugáliai átalakítási munkálatok várhatóan körülbelül 44 hónapig tartanak, így a szolgáltatások várhatóan 2030-tól indulhatnak. Ez egybeesne a FIFA világbajnoksággal, amelyet 2030-ban Portugália, Spanyolország és Marokkó közösen rendez.

Nemzetközi folyosók

A Renfe állítólag két fő nemzetközi folyosót fontolgat, amelyek összekötnék Portugáliát és Spanyolországot.

Az egyik Vigo-t kötné össze Portóval, míg a másik Lisszabont Madriddal Badajozon keresztül.

A tervezett ütemterv szerint a Lisszabon–Madrid járat 2032-ben indulhat, a Porto–Vigo összeköttetés pedig várhatóan ezzel egy időben. Az Extremadurán át a spanyol határ felé vezető útvonal kialakítása várhatóan hosszabb időt vesz igénybe, befejezését jelenleg 2034-re tervezik.

A tervezett bővítés a Renfe belépését jelentené a portugál nagysebességű vasúti piacra, és megerősítené az Ibériai-félsziget nagyvárosai közötti összeköttetéseket.