وفقًا لما أوردته Publituris، بدأت Renfe عملية التجانس لـ 30 قطارًا من Talgo من سلسلتي 106 و 107، والتي سيتم تكييفها مع تقنية المقاييس المتغيرة للعمل على شبكة السكك الحديدية في البرتغال.

ويقدر الاستثمار المخطط له بحوالي 20 مليون يورو، ويغطي تركيب أنظمة الإشارات والسلامة اللازمة للقطارات لتلبية المتطلبات الفنية للشبكة البرتغالية.

أكدت

الشبكة الأيبيرية

أوسكار بوينتي، الوزير الإسباني للنقل والتنقل المستدام، أن الشركة تعمل من أجل الموافقة على تشغيل القطارات في البرتغال

.

وفي حديثه إلى يوروبا برس، قال إن النماذج مناسبة تمامًا للسوق البرتغالية لأن كل من البرتغال وإسبانيا تستخدمان المقياس الأيبيري على أجزاء من شبكاتهما.

من المتوقع أن تستغرق أعمال التكيف في البرتغال حوالي 44 شهرًا، مما قد يسمح للخدمات بالبدء من عام 2030. وسيتزامن ذلك مع كأس العالم لكرة القدم، التي ستستضيفها البرتغال وإسبانيا والمغرب بشكل مشترك في عام 2030.

يقال إن

الممرات الدولية

تدرس Renfe ممرين دوليين رئيسيين يربطان البرتغال وإسبانيا

.

أحدهما سيربط فيجو ببورتو بينما يربط الآخر لشبونة بمدريد عبر باداخوز.

ووفقا للجدول الزمني المتوقع، يمكن أن تبدأ خدمة لشبونة - مدريد في عام 2032، مع توقع إطلاق اتصال بورتو فيغو في وقت واحد. ومن المتوقع أن يستغرق هذا الطريق نحو الحدود الإسبانية عبر إكستريمادورا وقتًا أطول، ومن المتوقع الانتهاء منه حاليًا في عام 2034

.

سيمثل التوسع المخطط له دخول Renfe إلى سوق السكك الحديدية عالية السرعة في البرتغال وتعزيز الروابط بين المدن الرئيسية في شبه الجزيرة الأيبيرية.