In una dichiarazione inviata all'agenzia di stampa Lusa, il consorzio ha evidenziato i difetti del processo di privatizzazione, ma ha ribadito la volontà di contribuire a "una soluzione che salvaguardi l'interesse pubblico, la stabilità della compagnia e il futuro dell'aviazione nelle Azzorre".

Victorair ha seguito da vicino il processo di privatizzazione di Azores Airlines.

Il gruppo ha scelto di non presentare una proposta vincolante basata su una valutazione tecnica. Le loro preoccupazioni riguardavano la trasparenza finanziaria, la definizione del perimetro del debito e la mancanza di capitale competitivo. Questa posizione è stata comunicata formalmente a SATA Holding e alla giuria. Victorair ha inoltre confermato la propria disponibilità a partecipare a qualsiasi trattativa diretta nel caso in cui la gara si fosse conclusa senza aggiudicazione o fosse stata annullata. Da allora, il gruppo non ha fatto ricorso a meccanismi di contestazione giudiziaria, poiché ciò potrebbe minacciare la stabilità dell'azienda in un periodo delicato. Victorair mantiene una posizione istituzionale e costruttiva incentrata sull'interesse pubblico.

Il consorzio sostiene che il completamento di questa fase è essenziale per strutturare ed eseguire immediatamente una soluzione alternativa e che ulteriori ritardi non faranno altro che aumentare la complessità del processo.

In questa fase, la preoccupazione principale si è spostata oltre il quadro giuridico ed è incentrata sulla capacità del processo di essere eseguito rapidamente, afferma la dichiarazione.

Il passaggio a un modello di negoziazione diretta mira a una maggiore velocità. Secondo Victorair, questo solleva la necessità di una forte esecuzione tecnica e operativa. Il processo rimane complesso e potrebbe diventare ancora più impegnativo.

Tra le principali sfide individuate da Victorair vi sono la vendita dell'attività di handling, la preparazione di "informazioni affidabili per gli investitori", la chiara definizione della portata del debito e degli asset da vendere e l'efficace riorganizzazione aziendale del gruppo.

Il consorzio sottolinea anche la necessità di preparare SATA Air Açores per la gara d'appalto per gli obblighi di servizio pubblico tra le isole e di pubblicare i bilanci delle entità del gruppo nei tempi previsti.

Una trasformazione impegnativa

Questo insieme di compiti costituisce "un programma di trasformazione impegnativo", che richiede "coordinamento centralizzato, specializzazione funzionale e capacità esecutiva dedicata", aspetti che il consorzio Victorair considera limitati nel modello attuale.

In un settore come quello del trasporto aereo, "caratterizzato da operazioni continue e molto impegnative", Victorair ritiene che ciò implichi che "la gestione quotidiana delle compagnie deve essere eseguita in concomitanza con l'esecuzione di questo processo", il che "aumenta significativamente il livello di richieste tecniche, operative e organizzative poste alla struttura esistente".

Il consorzio esorta a non essere indecisi, ma a eseguire i lavori di ingegneria, e avverte che ogni mese perso restringe il campo delle soluzioni praticabili; è essenziale agire immediatamente.

Il Governo delle Azzorre ha annunciato mercoledì che incaricherà la SATA di avviare un nuovo processo di privatizzazione della Azores Airlines attraverso una trattativa privata, una decisione che deriva dall'"esperienza acquisita nella precedente procedura".

Il governo regionale ha deciso di chiudere la precedente privatizzazione di Azores Airlines senza aggiudicare l'appalto, in seguito alla raccomandazione della giuria, che ha concluso che l'unica proposta ammessa comportava "rischi inaccettabili", un accordo tra azionisti che consentiva una riduzione della partecipazione pubblica e un team di aviazione meno esperto, come rivelato dall'agenzia di stampa Lusa il 6 marzo.

Il 24 novembre 2025 il consorzio Atlantic Connect Group ha presentato una proposta di acquisizione dell'85% del capitale sociale di Azores Airlines per 17 milioni di euro.

La privatizzazione di Azores Airlines deve essere completata entro la fine dell'anno, in base a una decisione della Commissione europea, che nel giugno scorso ha approvato il progetto di privatizzazione di Azores Airlines.

Nel 2022, lo Stato portoghese ha approvato aiuti di Stato per sostenere la ristrutturazione della compagnia aerea, per un importo di 453,25 milioni di euro in prestiti e garanzie statali, comprese misure quali la ristrutturazione e la cessione di una quota di controllo (51%).