In een verklaring aan persbureau Lusa wees het consortium op tekortkomingen in het privatiseringsproces, maar herhaalde het bereid te zijn bij te dragen aan "een oplossing die het algemeen belang, de stabiliteit van het bedrijf en de toekomst van de luchtvaart op de Azoren waarborgt".

Victorair heeft het privatiseringsproces van Azores Airlines op de voet gevolgd.

De groep koos ervoor om geen bindend voorstel in te dienen op basis van een technische beoordeling. Hun bezorgdheid betrof de financiële transparantie, de definitie van de perimeter van de schuld en het gebrek aan concurrerend eigen vermogen. Dit standpunt is formeel meegedeeld aan SATA Holding en de jury. Victorair bevestigde ook haar bereidheid om deel te nemen aan eventuele rechtstreekse onderhandelingen indien de aanbesteding zonder gunning zou eindigen of zou worden geannuleerd. Sindsdien heeft de groep geen gebruik meer gemaakt van gerechtelijke betwistingsmechanismen, omdat dit de stabiliteit van het bedrijf in gevaar zou kunnen brengen in een gevoelige periode. Victorair handhaaft een institutionele en constructieve houding die gericht is op het algemeen belang.

Het consortium zegt dat de voltooiing van deze fase essentieel is om onmiddellijk een alternatieve oplossing te structureren en uit te voeren, en dat verdere vertragingen de complexiteit van het proces alleen maar zullen vergroten.

In dit stadium gaat de grootste zorg niet meer uit naar het wettelijke kader, maar naar het vermogen van het proces om het snel uit te voeren, aldus de verklaring.

De overgang naar een model van directe onderhandelingen is gericht op meer snelheid. Volgens Victorair verhoogt dit de behoefte aan een sterke technische en operationele uitvoering. Het proces blijft complex en kan nog veeleisender worden.

Tot de belangrijkste uitdagingen die Victorair noemt behoren de verkoop van de afhandelingsactiviteit, de voorbereiding van "betrouwbare informatie voor investeerders", de duidelijke definitie van de omvang van de te verkopen schuld en activa en de effectieve bedrijfsreorganisatie van de groep.

Het consortium wijst ook op de noodzaak om SATA Air Açores voor te bereiden op de aanbesteding van de openbaredienstverplichtingen tussen de eilanden en om de jaarrekeningen van de entiteiten van de groep op tijd te publiceren.

Veeleisende transformatie

Deze reeks taken vormt "een veeleisend transformatieprogramma" dat "gecentraliseerde coördinatie, functionele specialisatie en specifieke uitvoeringscapaciteit" vereist, aspecten die volgens het Victorair-consortium beperkt zijn in het huidige model.

In een sector als het luchtvervoer, "gekenmerkt door continue en zeer veeleisende operaties", impliceert dit volgens Victorair dat "het dagelijks beheer van de bedrijven gelijktijdig moet lopen met de uitvoering van dit proces", wat "de technische, operationele en organisatorische eisen aan de bestaande structuur aanzienlijk verhoogt".

Het consortium dringt erop aan dat het nu tijd is voor technische uitvoering, niet voor besluiteloosheid, en waarschuwt dat elke verloren maand de reeks haalbare oplossingen verkleint; onmiddellijke actie is essentieel.

De regering van de Azoren kondigde woensdag aan dat ze SATA zal instrueren om een nieuwe privatiseringsprocedure voor Azores Airlines te starten door middel van onderhandse onderhandelingen, een besluit dat voortkomt uit "de ervaring die is opgedaan met de vorige procedure".

De regionale regering besloot de vorige privatisering van Azores Airlines af te sluiten zonder het contract te gunnen, na de aanbeveling van de jury die concludeerde dat het enige toegelaten voorstel "onaanvaardbare risico's" met zich meebracht, een aandeelhoudersovereenkomst die een vermindering van de overheidsparticipatie mogelijk maakte en een minder ervaren luchtvaartteam, zoals het persbureau Lusa op 6 maart onthulde.

Het consortium Atlantic Connect Group diende op 24 november 2025 een voorstel in om 85% van het aandelenkapitaal van Azores Airlines te verwerven voor €17 miljoen.

De privatisering van Azores Airlines moet voor het einde van het jaar zijn afgerond, volgens een besluit van de Europese Commissie, die in juni de privatisering van Azores Airlines heeft goedgekeurd.

In 2022 keurde de Portugese staat staatssteun goed om de herstructurering van de luchtvaartmaatschappij te ondersteunen, voor een bedrag van 453,25 miljoen euro aan leningen en staatsgaranties, inclusief maatregelen zoals een herstructurering en het afstoten van een meerderheidsbelang (51%).