Eerste rit: Lamborghini Revuelto

Wat is het?

Lamborghini en V12-motoren zijn al sinds het begin met elkaar verbonden. De eerste auto van het Italiaanse bedrijf - de 350 GT uit de jaren zestig - had een V12-motor en sindsdien is die een kernonderdeel van de persoonlijkheid van het merk gebleven. Dat vertalen naar de moderne tijd is lastig, met steeds strengere emissienormen die het moeilijker dan ooit maken om een V12 op de weg te krijgen.

De Revuelto laat zien dat deze problemen Lamborghini niet hebben tegengehouden. Het is het nieuwste vlaggenschip van het bedrijf met V12-motor en fungeert als vervanger voor de populaire Aventador. Met hybridevermogen heeft hij wat elektrificatie aan boord, maar kan de Revuelto fungeren als een passend volgend deel van het V12-verhaal? We hebben het uitgezocht.

Wat is er nieuw?

Zoals bij alle Lamborghini's draait het ook bij de Revuelto om drama. Van het ruimteschipachtige interieur en de beroemde 'schaar'-deuren tot de Y-vormige elementen op veel plaatsen in de auto, de Revuelto trekt overal de aandacht. Onnodig te zeggen dat onze testauto, zelfs in een meer ingetogen groene kleur, overal de aandacht trok.

Binnenin is de Revuelto ontworpen om meer ruimte te bieden dan de vorige Aventador Ultimae, met meer hoofdruimte voor zowel bestuurder als passagier. Er is niet veel bagageruimte, alleen een compacte ruimte onder de motorkap en een gedeelte achter de stoelen. Gelukkig zijn er bekerhouders, die zijn verborgen achter een paneel voor de passagier.

Credits: PA;

Wat zit er onder de motorkap?

Het hart van de Revuelto wordt gevormd door een atmosferische V12, maar er gebeurt hier veel meer dan alleen benzinekracht. Die 6,5-liter motor is gekoppeld aan drie elektromotoren en een compacte accu; twee motoren zijn op de vooras geplaatst, terwijl de derde boven de nieuwe achttraps versnellingsbak met dubbele koppeling is geplaatst, waar deze indien nodig extra vermogen kan leveren aan de achterwielen.

In totaal levert de combinatie een ongelofelijke 1000 pk, goed voor een tijd van 0-60 km/u van minder dan 2,5 seconden en een topsnelheid van 217 km/u. In feite gaat de Revuelto van 0 naar 124 km/u in zeven seconden - sneller dan de meeste conventionele sportauto's nodig hebben om 60 km/u te halen.

Hoe rijdt hij?

Hoewel de Revuelto gepaard gaat met enkele nauwelijks te geloven prestatiecijfers, is het geen lastige auto om mee te rijden. In feite is de eerste ervaring met het besturen van dit vlaggenschip van Lamborghini heel ontspannend als je alleen elektrisch rijdt en hoewel je heel laag zit, is je zicht naar voren niet slecht. Als je door de achteruitkijkspiegel kijkt, kijk je over de V12-motor naar de actieve achterspoiler, die omlaag en omhoog gaat afhankelijk van het rijgedrag.

Maar als je al dat benzine- en elektrische vermogen loslaat, herinnert de Revuelto je er snel aan dat hij geen doetje is. De acceleratie is verbluffend en je zou op een superbike moeten stappen om in de buurt te komen. De wendbaarheid die de Revuelto biedt, is ook toe te juichen; dit is een grote, lange en brede auto, maar in de bochten voelt hij net zo nauwkeurig als een hete hatchback. In feite is hij opmerkelijk veelzijdig.

Credits: PA;

Hoe ziet hij eruit?

De vlaggenschepen van Lamborghini hebben altijd het theater van het design geboden dat dit merk voor het eerst op de kaart zette. Denk aan auto's als de Murcielago, Diablo en Countach en je ziet auto's die luid en zelfverzekerd zijn en niet bang zijn om een statement te maken. Wat dat betreft zit de Revuelto zeker goed in zijn vel en dankzij Lamborghini's uitgebreide personalisatieprogramma zijn er bijna oneindig veel manieren om je auto er nog opvallender uit te laten zien.

De V12 is ook perfect gevierd en fungeert als een openlucht middelpunt van de hele auto.

Hoe is het binnenin?

Het interieur van de Revuelto is ontworpen met ruimtevaart in gedachten, waardoor veel elementen vliegtuigachtig aanvoelen, zowel qua ontwerp als qua bediening. De startknop, bijvoorbeeld, wordt bedekt door een behuizing in de stijl van een straaljager en het is een feeststuk dat al op veel eerdere Lamborghini-modellen te vinden was. Voor de bestuurder bevindt zich een stuurwiel dat boordevol bedieningselementen zit, en hoewel je er even aan moet wennen, valt het best mee - de knoppen voor de rijmodus, de motorinstelling en de ophanging zijn allemaal gemakkelijk te bereiken. De richtingaanwijzerknoppen voelen niet zo intuïtief aan, maar ze helpen om ruimte te maken voor de prachtig grote schakelpaddles achter het stuur.

De afwerking is ook uitstekend en net als aan de buitenkant kun je bij het samenstellen van je Revuelto kiezen uit een groot aantal materialen. Zelfs de bestuurdersstoel is goed verstelbaar en hoewel het een zeer compacte cabine is, voel je je niet claustrofobisch.

Credits: PA;

Oordeel

De Revuelto is alles wat je maar kunt wensen van een Lamborghini vlaggenschip - en meer. De V12-motor in het hart van dit alles is een meesterwerk, maar het bijbehorende hybridesysteem doet niets om de ervaring te verzwakken en versterkt deze alleen maar. Het gaat echter om veel meer dan snelheid op rechte stukken, want de dynamiek van de Revuelto is subliem. Het is een auto die echt de moeite waard is om mee over een typisch Brits B-weggetje te rijden.

Hij is natuurlijk duur, maar eerdere vlaggenschepen van Lamborghini waren nauwelijks budgetaanbiedingen. Al met al is de Revuelto zo gek en dramatisch als een Lamborghini maar kan zijn, maar hij wordt ondersteund door een serieuze dynamiek die hem een plezier om in te rijden maakt.

Credits: PA;