W oświadczeniu stowarzyszenie APROSERPA, zrzeszające rolników z lewego brzegu rzeki Guadiana (w okręgu Beja), poinformowało, że zwróciło się do Ministerstwa Rolnictwa i Spraw Morskich z prośbą o zorganizowanie „osobistego spotkania technicznego w trybie pilnym, które miało odbyć się do połowy przyszłego tygodnia”.

Jak stwierdziło stowarzyszenie, problemem „jest sytuacja silnej presji ekonomicznej, jakiej doświadczają gospodarstwa rolne w regionie, które jednocześnie borykają się z gwałtownym wzrostem cen oleju napędowego do celów rolniczych oraz poważnym spadkiem plonów zbóż uprawianych na terenach suchych”.

„W przypadku braku odpowiedzi na tę prośbę w wyznaczonym terminie stowarzyszenie jest gotowe uciec się do innych form protestu, aby bronić ekonomicznego przetrwania tych gospodarstw oraz samego regionu” – ostrzegło APROSERPA.

W opublikowanym dzisiaj oświadczeniu stowarzyszenie rolnicze zaznaczyło, że wraz z wnioskiem o zwołanie pilnego spotkania przesłało do ministerstwa kierowanego przez José Manuela Fernandesa dokument techniczny zatytułowany „Olej napędowy dla rolnictwa: koszty energetyczne produkcji żywności w Portugalii”.

Dokument ten „ma na celu wykazanie skali kosztów energetycznych związanych z produkcją rolną” – stwierdziło stowarzyszenie, podkreślając, że „żaden rolnik nie obsługuje maszyn rolniczych ani nie zużywa oleju napędowego dla samej przyjemności”.

„Ciągnik nie jest pojazdem rekreacyjnym. Każdy zużyty litr stanowi niezbędny czynnik produkcji niezbędny do uprawy żywności” – zauważyło stowarzyszenie, wskazując, że dokument przedstawia „przykładowy scenariusz ośmiogodzinnego dnia pracy w warunkach wysokiego obciążenia”, oparty na „danych dotyczących zużycia zarejestrowanych podczas standardowych testów OECD przeprowadzonych na dwóch ciągnikach rolniczych klasy średniej”.

Zatem, według stowarzyszenia, „dwa ciągniki mogą zużyć około 325 litrów oleju napędowego podczas ośmiogodzinnej zmiany”, co „odpowiada, wyłącznie dla ilustracji, ilości potrzebnej lekkiemu samochodowi osobowemu z silnikiem diesla, o zużyciu paliwa wynoszącym 5,5 litra na 100 kilometrów (l/100 km) – do przejechania około 5 900 kilometrów”.

Jak podano w dokumencie, przy średniej cenie referencyjnej „koszty paliwa wynoszą około 542 euro za jeden dzień”.

APROSERPA ostrzegła ponadto, że „problem wykracza daleko poza zbiornik paliwa ciągnika”, biorąc pod uwagę, że „paliwo odgrywa rolę w przygotowaniu gleby, siewie, zbiorach, produkcji zbóż i pasz, żywieniu zwierząt oraz transporcie produktów rolnych”.

„Poza samym gospodarstwem istnieją stałe koszty energii związane z transportem, przetwórstwem, magazynowaniem, logistyką i dystrybucją” – stwierdziło stowarzyszenie, argumentując, że „utrzymujące się wzrosty kosztów energii mogą wywołać efekt domina w całym łańcuchu dostaw żywności”.

Według APROSERPA sytuacja ta „jest szczególnie poważna w sezonie charakteryzującym się znacznym spadkiem produkcji zbóż uprawianych na terenach suchych, co ogranicza dostępność paszy pochodzącej z gospodarstw i zwiększa wrażliwość ekonomiczną hodowców zwierząt”.

W dokumencie stowarzyszenie proponuje kilka środków, takich jak „ocena automatycznego mechanizmu stabilizacji cen oleju napędowego przeznaczonego dla rolnictwa” lub „tymczasowe zwiększenie wsparcia w okresach wyjątkowych skoków kosztów energii”.

Ponadto stowarzyszenie sugeruje „monitorowanie cen faktycznie płaconych przez rolników oraz wdrożenie zróżnicowanego podejścia uwzględniającego specyfikę obszarów o niskiej gęstości zaludnienia”.