Цены на топливо в Португалии снижаются, но стабилизация не гарантирована

После нескольких недель роста цены на топливо в Португалии наконец-то начинают снижаться, однако автомобилистам не стоит рассчитывать на скорейшее возвращение к прежним уровням.

Credits: Unsplash; Author: Engin Akyurt;

Министр окружающей среды и энергетики Мария-да-Граса Карвалью предупредила, что восстановление повреждённой энергетической инфраструктуры по всему миру может занять несколько лет, что будет и дальше оказывать давление на международные рынки.

Как сообщает издание «Renacença», министр отметила, что разрушение нефтеперерабатывающих заводов в ряде регионов, включая Ближний Восток, Украину и Россию, по-прежнему остается серьезным препятствием на пути снижения цен на энергоносители.

Она подчеркнула, что недавнее падение цен на топливо, в частности резкое снижение, зафиксированное в понедельник, 9 ноября, не следует рассматривать как долгосрочное возвращение к более низким ценам.

Поставщики энергоресурсов

Министр считает, что Португалии удалось относительно успешно избежать самых тяжелых последствий недавних сбоев в поставках электроэнергии и топлива, в значительной степени благодаря разнообразию своих энергетических партнеров.

Среди основных поставщиков страны — Бразилия, США, Нигерия и Алжир, которые помогли обеспечить более стабильные поставки, чем у некоторых других европейских стран, особенно тех, которые в большей степени подвержены перебоям в конкретных регионах.

Она привела Италию в качестве примера страны, которая столкнулась с особенно значительным ростом цен на энергоносители из-за своей зависимости от Катара.

Тем не менее Португалия не избежала роста затрат, поскольку цены на энергоносители формируются на международных рынках, а это означает, что внутренние потребители по-прежнему испытывают на себе влияние глобальных событий, даже если у страны есть надежные договоренности о поставках.

Министр утверждает, что укрепление национальной энергетической независимости имеет решающее значение для снижения уязвимости Португалии перед геополитическими напряжениями и будущими перебоями в поставках.

Планы по сокращению

На Конференции Организации Объединенных Наций по изменению климата, которая состоится в понедельник, 16 ноября, Португалия также представит свой план по снижению зависимости от импортных ископаемых видов топлива в рамках своего вклада в COP31, и правительство намерено предоставить дополнительные подробности о своей национальной дорожной карте по сокращению использования нефти и природного газа.

Цель Португалии — сократить потребление ископаемого топлива на 50 процентов к 2034 году, и ожидается, что конференция в Турции предоставит возможность объяснить, как страна намерена реализовать эту амбициозную задачу.

Стратегия сосредоточена на трех основных областях: транспорт, здания и промышленность, при этом конечной целью является замена ископаемого топлива более экологически чистой электроэнергией и возобновляемыми источниками энергии везде, где это возможно.

В сфере транспорта это означает дальнейшее поощрение внедрения электромобилей наряду с инвестициями в инфраструктуру общественного транспорта, включая системы метро, железные дороги и электробусы.

В сфере зданий основное внимание будет уделяться повышению энергоэффективности за счет использования более совершенного оборудования и бытовой техники, потребляющей меньше электроэнергии.

Декарбонизация отраслей

Некоторым отраслям промышленности придется столкнуться с большими сложностями при отказе от ископаемого топлива.

Например, производство стекла и керамики по-прежнему в значительной степени зависит от природного газа, что делает переход на более экологичные альтернативы сложным с технической точки зрения и дорогостоящим.

Правительство планирует ввести механизмы финансирования, чтобы помочь этим предприятиям перейти на менее загрязняющие источники энергии; такая поддержка также найдет отражение в мерах, предусмотренных в Государственном бюджете на 2027 год.

Важную роль будут играть возобновляемые альтернативы, особенно в тех секторах, где прямая электрификация затруднена, включая биометан, водород и передовые биотоплива.

Между тем авиация и морской транспорт являются двумя примерами, где альтернативные виды топлива будут необходимы, поскольку энергетические потребности самолетов и судов делают полный переход на электричество значительно более сложной задачей, чем в случае автомобильного транспорта.

Министр подчеркнул, что в процессе перехода необходимо также учитывать повседневные потребности, обеспечивая домохозяйствам и предприятиям постоянный доступ к энергии, необходимой для транспорта, приготовления пищи и отопления.