Los precios del combustible bajan en Portugal, pero la estabilización no está garantizada

Tras varias semanas de subidas, los precios del combustible en Portugal están bajando por fin, pero los conductores no deben esperar que vuelvan a los niveles anteriores a corto plazo.

in · 09 nov 2026, 19:33 · 0 Comentarios

Credits: Unsplash; Author: Engin Akyurt;

Maria da Graça Carvalho, ministra de Medio Ambiente y Energía, ha advertido de que la restauración de las infraestructuras energéticas dañadas en todo el mundo podría llevar varios años, lo que seguirá ejerciendo presión sobre los mercados internacionales.

Según informa Renascença, la ministra afirmó que la destrucción de refinerías en varias regiones, entre ellas Oriente Medio, Ucrania y Rusia, sigue siendo un obstáculo importante para la reducción de los costes energéticos.

Subrayó que la reciente caída de los precios de los combustibles, en particular la fuerte reducción registrada el lunes 9 de noviembre, no debe confundirse con un retorno duradero a tarifas más baratas.

Proveedores de energía

La ministra considera que Portugal ha logrado, en cierta medida, evitar los peores efectos de las recientes interrupciones en el suministro de electricidad y combustible, en gran parte gracias a la diversidad de sus socios energéticos.

Entre los principales proveedores del país se encuentran Brasil, Estados Unidos, Nigeria y Argelia, que han contribuido a mantener un suministro más estable que el de otros países europeos, especialmente aquellos más expuestos a las interrupciones en regiones concretas.

Puso a Italia como ejemplo de un país que ha experimentado subidas de los precios de la energía especialmente significativas debido a su dependencia de Catar.

No obstante, Portugal no ha escapado al aumento de los costes, ya que los mercados internacionales determinan los precios de la energía, lo que significa que los consumidores nacionales siguen viéndose afectados por la evolución de la situación mundial, incluso cuando el país cuenta con acuerdos de suministro seguros.

La ministra sostiene que reforzar la independencia energética nacional es esencial para reducir la vulnerabilidad de Portugal ante las tensiones geopolíticas y las futuras interrupciones en el suministro.

Planes de reducción

En la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, que se celebrará el lunes 16 de noviembre, Portugal también presentará su plan para reducir la dependencia de los combustibles fósiles importados como parte de su contribución a la COP31, y el Gobierno tiene la intención de ofrecer más detalles sobre su hoja de ruta nacional para reducir el uso del petróleo y el gas natural.

El objetivo de Portugal es reducir el consumo de combustibles fósiles en un 50 % para 2034, y se espera que la conferencia de Turquía ofrezca una oportunidad para explicar cómo se alcanzará esta meta.

La estrategia se centra en tres ámbitos principales: el transporte, la edificación y la industria, con el objetivo último de sustituir el consumo de combustibles fósiles por electricidad más limpia y energías renovables siempre que sea posible.

En el ámbito del transporte, esto supone seguir fomentando la adopción de vehículos eléctricos, junto con la inversión en infraestructuras de transporte público, como los sistemas de metro, el ferrocarril y los autobuses eléctricos.

En el caso de los edificios, la atención se centrará en mejorar la eficiencia energética mediante mejores equipos y electrodomésticos que consuman menos electricidad.

Descarbonización sectorial

Algunas industrias se enfrentarán a mayores dificultades a la hora de abandonar los combustibles fósiles.

Por ejemplo, la fabricación de vidrio y cerámica sigue dependiendo en gran medida del gas natural, lo que hace que la transición hacia alternativas más limpias resulte técnicamente compleja y costosa.

El Gobierno tiene previsto introducir mecanismos de financiación para ayudar a estas empresas a adoptar fuentes de energía menos contaminantes, apoyo que también se refleja en las medidas esbozadas en los Presupuestos Generales del Estado de 2027.

Las alternativas renovables desempeñarán un papel importante, especialmente en sectores en los que la electrificación directa resulta difícil, como el biometano, el hidrógeno y los biocombustibles avanzados.

Por otra parte, la aviación y el transporte marítimo son dos ejemplos en los que serán necesarios combustibles alternativos, ya que las necesidades energéticas de los aviones y los buques hacen que el cambio completo a la electricidad resulte considerablemente más complicado que en el transporte por carretera.

El ministro hizo hincapié en que la transición también debe tener en cuenta las necesidades cotidianas, garantizando que los hogares y las empresas puedan seguir accediendo a la energía necesaria para el transporte, la cocina y la calefacción.