عريضة تدعو إلى حظر الدراجات البخارية الكهربائية المشتركة في البرتغال

يزعم

المشغلون المستهدفون

وفقًا للعريضة، يتم التخلي عن المركبات بانتظام على الأرصفة وفي مناطق المشاة الأخرى، مما قد يعيق الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة، والمشاة المكفوفين أو ضعاف البصر، وكبار السن، والأطفال والآباء الذين يدفعون عربات الأطفال.

تدعي هذه العريضة أيضًا أن العدد الكبير من الدراجات البخارية التي يتم توفيرها على الفور من خلال تطبيقات الهواتف الذكية يمكن أن يشجع السلوك غير المسؤول ويجعل الإنفاذ أكثر صعوبة.

لذلك يدعو المنظمون إلى إطار وطني واحد يحظر التشغيل التجاري لأنظمة السكوتر الكهربائي المشتركة في جميع أنحاء البرتغال.

كما يريدون أن يُطلب من المشغلين إزالة سياراتهم على نفقتهم الخاصة إذا تم إيقاف الخدمات، إلى جانب تطبيق أقوى للقواعد التي تحكم استخدام السكوتر.

التنقل المستدام

يأتي النقاش في الوقت الذي تعيد فيه بعض البلديات البرتغالية تقييم نهجها للتنقل الجزئي المشترك

في يونيو، أصبحت براغا واحدة من أهم الأمثلة الحديثة عندما وافقت السلطة التنفيذية البلدية على إلغاء الاتفاقيات مع مشغلي الدراجات البخارية الكهربائية المشتركة في المدينة، بعد ارتفاع الحوادث التي تنطوي على كل من تداول المركبات وإيقافها.

كشفت بلدية براغا أن بيانات PSP سجلت 37 حادث طريق للدراجات البخارية الكهربائية خلال النصف الأول من عام 2026، مما أدى إلى 33 إصابة، بما في ذلك إصابتان خطيرتان.

علاوة على ذلك، تم توفير حوالي 500 دراجة بخارية مشتركة مملوكة لشركتين عبر ما يقرب من 240 نقطة مشاركة في البلدية. تم منح المشغلين 60 يومًا كحد أقصى لإزالة الدراجات البخارية من البلدية.

وقال براغا إن التعليق يهدف إلى توفير الوقت لتطوير قواعد جديدة قادرة على موازنة التنقل المستدام مع السلامة وإمكانية الوصول وجودة الأماكن العامة.

النهج التنظيمي

وفي الوقت نفسه، اتبعت لشبونة نهجًا تنظيميًا أكثر من الحظر التام.

تضمنت قواعد المدينة حدًا أقصى للسرعة يبلغ 20 كم/ساعة، والقيود المفروضة على الأماكن التي يمكن أن تنتشر فيها الدراجات البخارية المشتركة وأماكن وقوف السيارات المخصصة، بينما طُلب من المشغلين أيضًا منع المستخدمين من إنهاء الرحلة عند ترك السكوتر خارج موقع وقوف السيارات المصرح به.

ومع ذلك، ظلت هذه القضية مثيرة للجدل سياسيًا، حيث أوصت الجمعية البلدية في لشبونة سابقًا بأن تقوم المدينة بنشر وتطوير لائحة مخصصة للدراجات البخارية المشتركة وغيرها من أشكال التنقل الناعم المشترك.

كما سلطت الأبحاث والتقارير السابقة الضوء على النقاش البيئي المحيط بالدراجات البخارية المشتركة. وفي حين أنها يمكن أن تحل محل بعض رحلات السيارات القصيرة، فإن تصنيعها وجمعها وشحنها وصيانتها يمكن أن تقلل من ميزتها البيئية مقارنة بالافتراضات التي تستند فقط إلى عدم وجود انبعاثات من أنبوب العادم.

الحل الوطني

ترى المبادرة الأخيرة أن النهج المختلفة التي تتبعها البلديات ليست كافية وأنه ينبغي بدلاً من ذلك معالجة المشكلة على المستوى الوطني.

يشير مؤيدوها إلى المدن التي قيدت أو أنهت خدمات السكوتر المشتركة كدليل على أن التنظيم المحلي قد لا يحل دائمًا المخاوف المتعلقة بوقوف السيارات وإمكانية الوصول والسلامة والإنفاذ.

يهدف هذا الاقتراح تحديدًا إلى نموذج المشاركة التجارية، بدلاً من الدراجات البخارية الكهربائية نفسها.