Как сообщает Diário do Distrito, данная инициатива не направлена на запрет электросамокатов, находящихся в частной собственности. Вместо этого она предлагает прекратить коммерческие программы совместного использования, при этом разрешив частным лицам продолжать приобретать и использовать собственные транспортные средства при условии соблюдения португальского законодательства.

Операторы в поле зрения

В петиции, первым подписантом которой является Диого Фернандес Соуза, утверждается, что меры муниципальных властей не смогли адекватно решить проблемы, создаваемые скутерами совместного использования.

Согласно петиции, транспортные средства регулярно бросают на тротуарах и в других пешеходных зонах, что может создавать препятствия для людей с ограниченной подвижностью, слепых или слабовидящих пешеходов, пожилых людей, детей и родителей с детскими колясками.

В петиции также утверждается, что большое количество самокатов, которые можно мгновенно забронировать через приложения для смартфонов, может поощрять безответственное поведение и затруднять контроль за соблюдением правил.

Поэтому организаторы призывают к созданию единой национальной нормативной базы, которая запретила бы коммерческую эксплуатацию систем проката электросамокатов на всей территории Португалии.

Кроме того, они хотят, чтобы операторы были обязаны убирать свои транспортные средства за свой счет в случае прекращения предоставления услуг, а также добиваются более строгого соблюдения правил, регулирующих использование самокатов.

Устойчивая мобильность

Эта дискуссия развернулась на фоне пересмотра некоторыми португальскими муниципалитетами своего подхода к совместному использованию средств микромобильности.

В июне Брага стала одним из наиболее значимых примеров последнего времени, когда ее муниципальный исполнительный орган одобрил расторжение соглашений с операторами систем совместного использования электросамокатов в городе в связи с ростом числа инцидентов, связанных как с движением, так и с парковкой этих транспортных средств.

Муниципалитет Браги сообщил, что, согласно данным PSP, в первом полугодии 2026 года было зарегистрировано 37 дорожно-транспортных происшествий с участием электросамокатов, в результате которых 33 человека получили травмы, в том числе два человека — тяжелые.

Кроме того, в муниципалитете в примерно 240 точках проката было доступно около 500 электросамокатов, принадлежащих двум компаниям. Операторам было предоставлено не более 60 дней на то, чтобы убрать самокаты с территории муниципалитета.

В Браге пояснили, что приостановка призвана дать время на разработку новых правил, способных обеспечить баланс между устойчивой мобильностью, безопасностью, доступностью и качеством общественных пространств.

Регуляторный подход

Между тем Лиссабон придерживается скорее регуляторного подхода, чем полного запрета.

Правила города включают ограничение скорости до 20 км/ч, ограничения на зоны движения самокатов общего пользования и выделенные зоны парковки, а операторы также обязаны не допускать завершения поездки пользователями в случае, если самокат оставлен за пределами разрешенного места парковки.

Тем не менее этот вопрос остаётся политически спорным, поскольку муниципальное собрание Лиссабона ранее рекомендовало городу опубликовать и продвигать специальное регулирование для самокатов общего пользования и других форм совместного использования средств «мягкой» мобильности.

В более ранних исследованиях и публикациях также освещались экологические аспекты, связанные с общими скутерами. Хотя они могут заменить некоторые короткие поездки на автомобиле, их производство, сбор, зарядка и техническое обслуживание могут снизить их экологические преимущества по сравнению с предположениями, основанными исключительно на отсутствии выхлопных газов.

Решение на национальном уровне

В рамках последней инициативы утверждается, что разнородных подходов, применяемых муниципалитетами, недостаточно и что эту проблему следует решать на национальном уровне.

Её сторонники ссылаются на города, которые ограничили или прекратили работу сервисов проката самокатов, как на доказательство того, что местное регулирование не всегда может решить проблемы, связанные с парковкой, доступностью, безопасностью и обеспечением соблюдения правил.

Данное предложение направлено конкретно на коммерческую модель совместного использования, а не на сами электросамокаты.

В настоящее время петиция открыта для сбора подписей общественности на платформе Petição Pública.