Además, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea dictaminó que las denominadas «franjas horarias heredadas», que otorgan a las compañías aéreas prioridad en las rutas que operaban en temporadas anteriores, no constituyen un derecho absoluto y pueden restringirse en casos excepcionales en los que la capacidad de las infraestructuras sea insuficiente.

La declaración emitida por el TJUE responde a los recursos interpuestos por el operador aeroportuario, DAA, y por aerolíneas como Ryanair y Aer Lingus, tras constatarse un exceso de tráfico en 2025 —año en el que el aeropuerto gestionó 36,4 millones de pasajeros—. Aunque la sentencia no exige la cancelación de vuelos programados ni afecta a las reservas actuales de conexiones entre Irlanda y destinos turísticos españoles, sí genera incertidumbre sobre si las compañías aéreas aumentarán o mantendrán sus frecuencias de vuelo durante las temporadas altas.

En respuesta, Ryanair ha solicitado al Gobierno irlandés que elimine el límite de pasajeros, alegando que la segunda pista del aeropuerto cuenta con infraestructura suficiente para hacer frente a la demanda. El Ministerio de Transporte irlandés, por su parte, ha declarado que ya existe un marco legal —con una fecha prevista para 2026— mediante el cual el límite operativo puede revisarse o aumentarse hasta los 40 millones de pasajeros al año, siempre que se lleven a cabo los estudios medioambientales pertinentes. El plan también prevé la asignación de hasta 28 nuevas franjas horarias diarias en el aeropuerto de Dublín para el verano de 2027. El asunto se ha remitido de nuevo al Tribunal Superior de Irlanda para que se aplique la interpretación europea.

Establece The Portugal News como tu fuente preferida de noticias en Google

GoogleAñadir como fuente preferida en Google