"Hallitus hyväksyi tänään [25. syyskuuta] investoinnin kahteen Porton metrojärjestelmän linjaan", ilmoitti António Leitão Amaro ministerineuvoston kokouksen jälkeisessä tiedotustilaisuudessa viitaten uusiin metrolinjoihin Gondomariin sekä metro- ja metrobus-linjoihin Trofaan.

"Trofan linjaan osoitetaan 184 miljoonaa euroa, ja se palvelee Maian ja Trofan kuntia. Linja on 10 kilometriä pitkä ja sillä on yhdeksän asemaa Maiassa sijaitsevan ISMAI:n ja Paradelan sekä Trofan vaihtopysäkin välisellä osuudella", sanoi ministeri ja korosti, että ”Gondomarin linjaan tehdään vielä suurempi investointi”, 237 miljoonaa euroa, ja että molemmat hankkeet ”toteutetaan ensi vuodesta vuoteen 2031”.

Uusi Gondomarin linja "kulkee Estádio do Dragãon ja Souto-aseman välillä Gondomarissa", ja sen pituus on "seitsemän kilometriä ja sillä on yhdeksän asemaa".

”Näiden kahden hankkeen myötä Porton metropolialueelle osoitetaan noin 420 miljoonaa euroa Porton metron laajentamiseen, jolloin portugalilaiset, kyseisellä alueella asuvat kansalaiset, saavat käyttöönsä tämän kätevän joukkoliikenneratkaisun, joka palvelee erittäin merkittävää väestömäärää”, hallituksen edustaja korosti.

Tiedotustilaisuudessa läsnä ollut ympäristö- ja energiaministeri Maria da Graça Carvalho lisäsi, että tämä rahoitus ”varmistetaan suurelta osin ympäristörahastosta ja toiselta osin Kestävä 2030 -ohjelmasta, joka on peräisin Euroopan unionin koheesiorahastosta”.

”Usein ei ymmärretä, mihin hallitus kohdentaa ympäristörahaston varoja. Kyse on nimenomaan päästöjen hillitsemisestä. Rahasto perustuu hiiliveroon, ja sen tarkoituksena on vähentää päästöjä niillä aloilla, joilla niitä syntyy eniten”, hän selitti.

Maria da Graça Carvalho korosti, että ”valitettavasti Portugalissa liikennesektori tuottaa edelleen eniten hiilidioksidipäästöjä, ja juuri sinne kohdistetaan yli puolet ympäristörahastosta, joka on noin miljardi euroa vuodessa.”

Keskiviikkona Lusa uutisoi, että julkinen kuuleminen Porton uuden metrolinjan ympäristövaikutusten arvioinnista (YVA), joka kulkee Porton Estádio do Dragãon ja Gondomarin keskustassa sijaitsevan Souton välillä, päättyi 84 osallistujan voimin, ja nyt odotetaan Portugalin ympäristöviraston (APA) ympäristöarviointia.

Metromatka Gondomarin keskustassa sijaitsevan Souton ja Porton Estádio do Dragãon välillä kestää 20 minuuttia, mukaan lukien 30 sekunnin pysähdykset asemilla, ja suunnitellut asemat ovat São Roque, Cerco, Parque Oriental (kaikki kolme Portossa) sekä Lagoa, Valbom, Hospital Fernando Pessoa, Cosme Ferreira Castro, Oliveira Martins ja Souto Gondomarissa.

Tutkimuksen mukaan linjan rakentaminen edellyttää jopa 533 puun kaatamista – määrä, joka saattaa supistua 394 puuhun – sekä 24 rakennuksen purkamista.

Trofan linjan osalta ympäristövaikutusten arviointi (YVA) on avoinna yleisön kuulemiselle 12. lokakuuta asti. Se koskee Porton metron laajennusta Trofaan, mikä edellyttää siirtymistä metrolta metrobus-linjalle Murossa, ja siinä on kaksi mahdollista reittivaihtoehtoa, jotka ”eroavat toisistaan vain Serran ja Lantemilin asemien välisellä osuudella”, joista toisessa ”suunnitellaan maanpäällistä osuutta ja 60 metrin pituista viaduktia (Bougadon viadukti) ja toisessa 392,5 metrin pituista viaduktia”.

Molemmissa vaihtoehdoissa rakennusaikaksi arvioidaan kaksi ja puoli vuotta ja asemien määräksi yhdeksän: ”Ribela, joka kuuluu metrojärjestelmään, Muro (metro- ja BRT-järjestelmien [Bus Rapid Transit, yleisesti metrobus] yhteinen asema) sekä Serra, Lantemil, Bougado, Pateiras, Paços do Concelho, Trofa Sul ja Interface Trofa, jotka kuuluvat BRT-järjestelmään”.

Ainoa osuus, jolla metrobusin integrointi Trofan kaupunkikuvaan on aidosti jatkuvaa, edellyttää kymmenien puiden kaatamista rautatieaseman vieressä sijaitsevalta ohitustieltä valtatielle 14 (EN14).

Aseta The Portugal News ensisijaiseksi uutislähteeksesi Googlessa

GoogleLisää ensisijaiseksi lähteeksi Googlessa