Portugal keurt investering goed voor uitbreiding van de metro van Porto

De regering heeft een totale investering van ongeveer 420 miljoen euro goedgekeurd voor de uitbreiding van de metro van Porto naar het centrum van Gondomar en voor de uitbreiding van de metro- en metrobuslijnen naar Trofa, zo heeft de minister van het Presidentieel Bureau bekendgemaakt.

in · 25 sep. 2026, 11:33 · 0 Reacties

"De regering heeft vandaag [25 september] haar goedkeuring gegeven aan de investering in twee lijnen van het metrosysteem van Porto," kondigde António Leitão Amaro aan tijdens de persconferentie na de ministerraad, waarbij hij verwees naar de nieuwe metrolijnen naar Gondomar en de metro- en metrobuslijnen naar Trofa.

"Voor de lijn naar Trofa is 184 miljoen euro uitgetrokken; deze zal de gemeenten Maia en Trofa bedienen, met een traject van 10 kilometer en negen stations, op het traject tussen ISMAI in Maia en Paradela en het knooppunt in Trofa," aldus de minister, die benadrukte dat er „een nog grotere investering in de lijn naar Gondomar“ zal plaatsvinden, ter waarde van 237 miljoen euro, en dat beide projecten „vanaf volgend jaar tot 2031 zullen worden uitgevoerd“.

De nieuwe Gondomar-lijn "zal lopen tussen het Estádio do Dragão en Souto, in Gondomar", met "zeven kilometer en negen stations".

"Met deze twee maatregelen is er in totaal ongeveer 420 miljoen euro beschikbaar voor het grootstedelijk gebied van Porto, om de metro van Porto uit te breiden, waardoor de Portugese burgers die in die regio wonen, kunnen beschikken over deze handige oplossing voor het openbaar vervoer, die een zeer aanzienlijke bevolkingsgroep bedient", benadrukte de regeringsfunctionaris.

De minister van Milieu en Energie, Maria da Graça Carvalho, die eveneens bij de persconferentie aanwezig was, voegde hieraan toe dat deze financiering "grotendeels zal worden gewaarborgd door het Milieufonds, en voor een ander deel door het programma ‘Duurzaam 2030’, dat afkomstig is uit het Cohesiefonds" van de Europese Unie.

"Er bestaat vaak onduidelijkheid over waar de regering het Milieufonds voor inzet. Het is juist bedoeld om de gevolgen te verzachten. Het is een fonds dat wordt gefinancierd uit de CO₂-belasting om de uitstoot te verminderen in de sectoren die de meeste van deze emissies veroorzaken," legde zij uit.

Maria da Graça Carvalho benadrukte dat „het in Portugal helaas nog steeds de vervoerssector is die de meeste CO₂-uitstoot veroorzaakt, en dat meer dan de helft van het Milieufonds – ongeveer 1 miljard euro per jaar – daar wordt ingezet.“

Woensdag meldde Lusa dat de openbare raadpleging over de milieueffectbeoordeling (MEB) voor de nieuwe metrolijn in Porto tussen Estádio do Dragão, in Porto, en Souto, in het centrum van Gondomar, werd afgesloten met 84 deelnemers, en dat er nu wordt gewacht op een milieubeoordeling door het Portugese Milieuagentschap (APA).

De metrorit tussen Souto, in het centrum van Gondomar, en Estádio do Dragão, in Porto, duurt 20 minuten, inclusief stops van 30 seconden bij de stations. De geplande stations zijn São Roque, Cerco, Parque Oriental (alle drie in Porto) en Lagoa, Valbom, Hospital Fernando Pessoa, Cosme Ferreira Castro, Oliveira Martins en Souto, in Gondomar.

Volgens de studie zullen voor de aanleg van de lijn maximaal 533 bomen moeten worden gekapt – een aantal dat mogelijk tot 394 kan worden teruggebracht – en zullen 24 gebouwen moeten worden gesloopt.

Wat de Trofa-lijn betreft, ligt de milieueffectrapportage (MER) tot 12 oktober ter inzage voor het publiek; deze heeft betrekking op de uitbreiding van de metro van Porto naar Trofa, waarvoor in Muro moet worden overgestapt van metro naar metrobus, en er zijn twee mogelijke routevarianten, die „alleen verschillen in het traject tussen de stations Serra en Lantemil“, waarbij de ene „uitgaat van een bovengronds traject en een viaduct (het Bougado-viaduct) van 60 meter en de andere van 392,5 meter”.

Beide alternatieven voorzien in een bouwtijd van tweeënhalf jaar en negen stations: „Ribela, dat deel uitmaakt van het metrosysteem, Muro (een station dat gedeeld wordt door de metro en de BRT [Bus Rapid Transit, algemeen bekend als metrobus]) en Serra, Lantemil, Bougado, Pateiras, Paços do Concelho, Trofa Sul en Interface Trofa, die deel uitmaken van het BRT-systeem“.

Het enige traject met een werkelijk doorlopende stedelijke integratie van de metrobus in Trofa vereist het kappen van tientallen bomen langs de rondweg naar rijksweg 14 (EN14), naast het treinstation.