«El Gobierno ha aprobado hoy [25 de septiembre] la inversión en dos líneas del metro de Oporto», anunció António Leitão Amaro en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, refiriéndose a las nuevas líneas de metro hacia Gondomar y a las líneas de metro y metrobús hacia Trofa.

«En la línea de Trofa, se han destinado 184 millones de euros, que darán servicio a los municipios de Maia y Trofa, con 10 kilómetros y nueve estaciones, en el tramo comprendido entre ISMAI, en Maia, y Paradela y el intercambiador de Trofa», dijo el ministro, subrayando que habrá «una inversión aún mayor en la línea de Gondomar», de 237 millones de euros, y que ambas se «llevarán a cabo a partir del año que viene hasta 2031».

La nueva línea de Gondomar «discurrirá entre el Estádio do Dragão y Souto, en Gondomar», con «siete kilómetros y nueve estaciones».

«Entre estas dos medidas, hay aproximadamente 420 millones de euros destinados al Área Metropolitana de Oporto para ampliar el metro de Oporto, lo que permitirá a los portugueses, a los ciudadanos que viven en esa región, disponer de esta cómoda solución de transporte público, que dará servicio a una población muy numerosa», destacó el responsable gubernamental.

También presente en la rueda de prensa, la ministra de Medio Ambiente y Energía, Maria da Graça Carvalho, añadió que esta financiación estará «garantizada en gran parte por el Fondo Medioambiental, y otra parte por el programa ‘Sostenible 2030’, que procede del Fondo de Cohesión» de la Unión Europea.

«A menudo no se entiende a qué se destina el Fondo Medioambiental por parte del Gobierno. Exactamente, se destina a la mitigación. Es un fondo que procede del impuesto sobre el carbono para reducir las emisiones en los sectores que más emiten», explicó.

Maria da Graça Carvalho destacó que «por desgracia, en Portugal sigue siendo el sector del transporte el que genera más emisiones de CO₂, y es ahí donde se destina más de la mitad del Fondo Medioambiental, que asciende a unos 1 000 millones de euros al año».

El miércoles, Lusa informó de que la consulta pública sobre la Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) de la nueva línea de metro de Oporto, entre el Estádio do Dragão, en Oporto, y Souto, en el centro de Gondomar, concluyó con 84 participantes, y ahora se espera el dictamen ambiental de la Agencia Portuguesa de Medio Ambiente (APA).

El trayecto en metro entre Souto, en el centro de Gondomar, y el Estádio do Dragão, en Oporto, durará 20 minutos, incluidas paradas de 30 segundos en las estaciones, y las estaciones previstas son São Roque, Cerco, Parque Oriental (las tres en Oporto) y Lagoa, Valbom, Hospital Fernando Pessoa, Cosme Ferreira Castro, Oliveira Martins y Souto, en Gondomar.

La construcción de la línea supondrá la tala de hasta 533 árboles —una cifra que podría reducirse a 394— y la demolición de 24 edificios, según el estudio.

En cuanto a la línea de Trofa, la EIA está abierta a consulta pública hasta el 12 de octubre, en relación con la ampliación del metro de Oporto hasta Trofa, que requerirá un transbordo del metro al metrobús en Muro, y cuenta con dos posibles alternativas de trazado, que «solo difieren en el tramo entre las estaciones de Serra y Lantemil», siendo que una «contempla un tramo en superficie y un viaducto (el viaducto de Bougado) de 60 metros y la otra, de 392,5 metros».

Ambas alternativas prevén un plazo de construcción de dos años y medio y nueve estaciones: «Ribela, perteneciente al sistema de metro; Muro (una estación compartida entre el metro y el BRT [Bus Rapid Transit, conocido comúnmente como metrobús]); y Serra, Lantemil, Bougado, Pateiras, Paços do Concelho, Trofa Sul e Interface Trofa, pertenecientes al sistema BRT».

El único tramo con una integración urbana verdaderamente continua del metrobús en Trofa requerirá la tala de docenas de árboles en la circunvalación de la Carretera Nacional 14 (EN14), junto a la estación de tren.

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