“政府今天[9月25日]批准了波尔图地铁系统两条线路的投资计划，”安东尼奥·莱坦·阿马罗在部长理事会会议后的简报会上宣布，他指的是通往贡多马尔的新地铁线路以及通往特罗法的地铁和地铁巴士线路。

“特罗法线投资额为1.84亿欧元，将服务于马亚和特罗法两市，线路全长10公里，设9个车站，连接马亚的ISMAI与帕拉德拉以及特罗法换乘站，” 该部长表示，并强调“贡多马尔线的投资规模将更大”，达2.37亿欧元，这两条线路都将“从明年起至2031年陆续实施”。

新的贡多马尔线“将连接龙球场与贡多马尔的索托”，全长“7公里，设9个车站”。

“这两项措施合计将在波尔图大都市区投入约4.2亿欧元，用于扩建波尔图地铁，使葡萄牙民众——特别是该地区居民——能够享受到这一便捷的公共交通解决方案，服务于规模庞大的人口群体，”这位政府官员强调道。

同样出席简报会的环境与能源部长玛丽亚·达·格拉萨·卡瓦略补充道，这笔资金将“主要由环境基金提供，另一部分则来自欧盟的‘2030可持续发展计划’，该计划资金源自欧盟的凝聚力基金”。

“人们往往不明白政府将环境基金用于何处。确切地说，它是用于减缓气候变化的。这是一笔源自碳税的资金，旨在减少排放量最大的行业中的碳排放，”她解释道。

玛丽亚·达·格拉萨·卡瓦略强调：“遗憾的是，在葡萄牙，交通部门仍是二氧化碳排放量最大的领域，环境基金中超过一半的资金——约每年10亿欧元——都用于该领域。”

周三，卢萨通讯社报道称，关于波尔图“龙球场”（Estádio do Dragão）至贡多马尔市中心索托（Souto）之间新建波尔图地铁线路的环境影响评估（EIA）公众咨询已结束，共有84人参与，目前正等待葡萄牙环境局（APA）出具环境评估报告。

从贡多马尔市中心的索托到波尔图的龙球场，地铁行程将耗时20分钟（包括各站30秒的停靠时间），规划中的车站包括圣罗克、塞尔科、东方公园（这三站均位于波尔图）以及拉戈阿、 瓦尔邦、费尔南多·佩索阿医院、科斯梅·费雷拉·卡斯特罗、奥利维拉·马丁斯以及贡多马尔的索托。

根据该研究报告，线路建设将涉及砍伐多达533棵树木（该数字可能减少至394棵），并拆除24栋建筑。

至于特罗法线，环境影响评估报告（EIA）已开放公众咨询至10月12日，该方案涉及将波尔图地铁延伸至特罗法，乘客需在穆罗站从地铁换乘地铁巴士，并有两条备选路线，这两条路线“仅在塞拉站与兰特米尔站之间的路段存在差异”， 其中一条“规划了一段地面路段和一座60米长的高架桥（布加多高架桥），另一条则为392.5米长”。

两种方案均预计建设工期为两年半，并设有九个车站： “里贝拉站（属于地铁系统）、穆罗站（地铁与BRT[快速公交系统，俗称地铁巴士]共用）以及塞拉站、兰特米尔站、布加多站、帕泰拉斯站、帕索斯-杜-孔塞略站、特罗法南站和特罗法换乘站（属于BRT系统）”。

特罗法境内唯一一段真正实现地铁巴士与城市环境无缝融合的路段，将需要砍伐火车站旁通往14号国家公路（EN14）的绕行路段上的数十棵树木。

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