Portugal genehmigt Investitionen zum Ausbau der Metro in Porto

Die Regierung hat eine Gesamtinvestition in Höhe von rund 420 Millionen Euro für den Ausbau der Metro von Porto bis ins Zentrum von Gondomar sowie für die Verlängerung der Metro- und Metrobus-Linien nach Trofa genehmigt, wie der Minister im Präsidialamt bekannt gab.

in · 25 Sep. 2026, 11:33 · 0 Kommentare

„Die Regierung hat heute [25. September] die Investition in zwei Linien des U-Bahn-Netzes von Porto genehmigt“, verkündete António Leitão Amaro in der Pressekonferenz nach der Sitzung des Ministerrats und bezog sich dabei auf die neuen U-Bahn-Linien nach Gondomar sowie die U-Bahn- und Metrobus-Linien nach Trofa.

„Für die Trofa-Linie sind 184 Millionen Euro vorgesehen. Sie wird die Gemeinden Maia und Trofa erschließen und umfasst auf der Strecke zwischen ISMAI in Maia und Paradela sowie dem Verkehrsknotenpunkt Trofa eine Länge von 10 Kilometern mit neun Stationen“, sagte der Minister und betonte, dass es „eine noch größere Investition in die Gondomar-Linie“ in Höhe von 237 Millionen Euro geben werde; beide Projekte sollen „ab dem nächsten Jahr bis 2031 umgesetzt werden“.

Die neue Gondomar-Linie „wird zwischen dem Estádio do Dragão und Souto in Gondomar verlaufen“ und „sieben Kilometer lang sein sowie neun Stationen umfassen“.

„Mit diesen beiden Maßnahmen fließen rund 420 Millionen Euro in den Großraum Porto, um die Metro von Porto auszubauen, sodass die Portugiesen, die in dieser Region leben, über diese bequeme Lösung des öffentlichen Nahverkehrs verfügen, die eine sehr bedeutende Bevölkerungszahl bedient“, betonte der Regierungsvertreter.

Die ebenfalls bei der Pressekonferenz anwesende Ministerin für Umwelt und Energie, Maria da Graça Carvalho, fügte hinzu, dass diese Finanzierung „größtenteils durch den Umweltfonds und zu einem weiteren Teil durch das Programm ‚Nachhaltig 2030‘ gesichert wird, das aus dem Kohäsionsfonds“ der Europäischen Union stammt.

„Oft wird nicht verstanden, wofür die Regierung den Umweltfonds einsetzt. Genau genommen dient er der Emissionsminderung. Es handelt sich um einen Fonds, der aus der CO₂-Steuer gespeist wird, um Emissionen in den Sektoren zu reduzieren, die den größten Anteil an diesen Emissionen haben“, erklärte sie.

Maria da Graça Carvalho betonte, dass „leider in Portugal nach wie vor der Verkehrssektor die meisten CO₂-Emissionen verursacht und dass dort mehr als die Hälfte des Umweltfonds, der sich auf etwa 1 Milliarde Euro pro Jahr beläuft, eingesetzt wird.“

Am Mittwoch berichtete Lusa, dass die öffentliche Anhörung zur Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) für die neue U-Bahn-Linie in Porto zwischen dem Estádio do Dragão in Porto und Souto im Zentrum von Gondomar mit 84 Teilnehmern endete und nun auf eine Umweltverträglichkeitsprüfung durch die portugiesische Umweltbehörde (APA) gewartet wird.

Die U-Bahn-Fahrt zwischen Souto im Zentrum von Gondomar und dem Estádio do Dragão in Porto wird 20 Minuten dauern, einschließlich 30-sekündiger Halte an den Bahnhöfen. Die geplanten Haltestellen sind São Roque, Cerco, Parque Oriental (alle drei in Porto) sowie Lagoa, Valbom, Hospital Fernando Pessoa, Cosme Ferreira Castro, Oliveira Martins und Souto in Gondomar.

Der Bau der Strecke wird laut der Studie die Fällung von bis zu 533 Bäumen – eine Zahl, die möglicherweise auf 394 reduziert werden kann – sowie den Abriss von 24 Gebäuden erfordern.

Was die Trofa-Linie betrifft, so liegt die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) bis zum 12. Oktober zur öffentlichen Stellungnahme vor. Sie betrifft die Verlängerung der Metro von Porto nach Trofa, die in Muro einen Umstieg von der Metro auf den Metrobus erfordern wird, und sieht zwei mögliche Trassenvarianten vor, die sich „nur im Abschnitt zwischen den Stationen Serra und Lantemil unterscheiden“, wobei die eine „einen oberirdischen Abschnitt und ein Viadukt (Bougado-Viadukt) von 60 Metern und die andere von 392,5 Metern vorsieht“.

Beide Alternativen sehen eine Bauzeit von zweieinhalb Jahren und neun Stationen vor: „Ribela, die zum U-Bahn-System gehört, Muro (eine gemeinsame Haltestelle von U-Bahn und BRT [Bus Rapid Transit, allgemein bekannt als Metrobus]) sowie Serra, Lantemil, Bougado, Pateiras, Paços do Concelho, Trofa Sul und Interface Trofa, die zum BRT-System gehören“.

Der einzige Abschnitt mit einer wirklich durchgängigen städtischen Einbindung des Metrobus in Trofa erfordert die Fällung von Dutzenden Bäumen entlang der Umgehungsstraße zur Nationalstraße 14 (EN14) neben dem Bahnhof.