תוצאות חברת התעופה הלאומית הושפעו מאוד מעלייה של 18.7% בעלויות רכישת הדלק, המונעת מחוסר יציבות גיאופוליטית במזרח התיכון.

העלייה בעלויות דלק המטוסים קיזזה את הצמיחה התפעולית שהושגה במהלך התקופה, במהלכה הובילה החברה 8.2 מיליון נוסעים, ביצעה 57,500 טיסות וראתה סך ההכנסות התפעוליות גדלו ב -4.3% ל -2,039.8 מיליון אירו.

ברבעון השני ספגה החברה הפסד נקי של 59.3 מיליון אירו, שהיה ההפך מהרווח של 37.5 מיליון אירו שהשיגה ברבעון המקביל של השנה הקודמת. לואיס רודריגס, מנכ"ל החברה, הצהיר כי עליית מחירי הדלק השפיעה מיד על עלויות התפעול

.

יחד עם זאת, ההשפעות של אמצעי אופטימיזציה של ההכנסות התבררו רק בהדרגה, שכן רוב הכרטיסים לאותו רבעון כבר נמכרו לפני עליית עלויות האנרגיה. גם במצב קשה זה הצביע המנהל על הביקוש העמיד בשווקי המפתח באירופה ודרום אמריקה, כמו גם על שיפור הנזילות, שהגיעה לסוף יוני ל -1,222.1 מיליון אירו לאחר הנפקת חוב מוצלחת

.

ההכרזה על תוצאות חצי השנה מתרחשת בשלב מכריע בתהליך ההפרטה של חברת התעופה. פרפובליקה צפויה להציג רשמית לממשלה את הדו"ח שלה על הערכת ההצעות המחייבות שהגישו קבוצות אי יר פראנס-KLM ולו פט הנזה לרכישת נתח של 44.9% בחברה; לאחר מכן הממשלה תחליט על מכירת נת

ח המדינה.

בינתיים, חברת התעופה סיימה לבצע את תוכנית הארגון מחדש שאושרה על ידי בריסל וכעת החלה ליישם את האסטרטגיה שלה לתקופת 2026—2035, תוך התמקדות בהרחבת מסלולי הטווח הארוכים שלה ובהמשך טרנספורמציה דיגיטלית.