L'investimento annunciato di 468 milioni di euro nel Grândola Logistics Park Euro-Atlantic, promosso da Qantara Capital, rientra, a mio avviso, in entrambe le categorie. Si tratta di un progetto di enorme portata, con 1,3 milioni di metri quadrati di terreno, 635 mila metri quadrati di superficie edificata e un terminal ferroviario per il trasporto merci, situato a circa 50 chilometri dal porto di Sines, collegato alla IC1 e alla linea ferroviaria meridionale e in prossimità dell’autostrada A2. L’ubicazione, la portata e la multimodalità sono, di per sé, argomenti sufficienti per riconoscere l’importanza strategica di questo investimento. Ma vedo qui un’opportunità ancora maggiore.

Da tempo sostengo un’idea che chiamo «Gli asset logistici come centrali elettriche». I grandi parchi logistici del futuro non dovrebbero essere visti solo come enormi consumatori di energia o come semplici insiemi di magazzini. Con centinaia di migliaia di metri quadrati di tetti e ampie aree di parcheggio, possono diventare vere e proprie piattaforme per la produzione di energia rinnovabile, lo stoccaggio di energia e la ricarica dei veicoli elettrici. Lo stesso progetto di Grândola prevede di massimizzare l’uso delle energie rinnovabili attraverso l’installazione di pannelli solari sui tetti degli edifici e nei parcheggi, accompagnata da una gestione basata sui dati relativi a consumo, produzione, accumulo e ricarica. È proprio qui, a mio avviso, che dobbiamo essere ancora più ambiziosi.

Perché non considerare queste grandi infrastrutture logistiche come parte integrante dell’infrastruttura energetica regionale? L’energia prodotta durante il giorno può alimentare le operazioni del parco stesso, essere immagazzinata in grandi sistemi di batterie, alimentare flotte di camion elettrici e, quando tecnicamente possibile ed economicamente fattibile, sostenere altre attività industriali, centri dati o comunità vicine. La vicinanza di Sines rende questa riflessione ancora più rilevante, in una regione che potrebbe concentrare alcuni dei più grandi investimenti industriali, energetici e digitali della storia recente del Portogallo. I data center, l’industria, la logistica e i trasporti richiederanno enormi quantità di energia. Non possiamo continuare a considerare ogni progetto in modo isolato.

È qui che la pianificazione e la lungimiranza fanno la differenza. Un parco logistico di queste dimensioni non dovrebbe essere solo una destinazione per le merci. Può diventare un nodo di un nuovo sistema economico in cui ferrovia, porto, energia, stoccaggio, dati e mobilità elettrica operano in modo integrato. Naturalmente, tutto ciò richiede capacità di rete, un quadro normativo, investimenti e coordinamento tra enti pubblici e privati. Ma è proprio per questo che queste domande devono essere poste prima della costruzione e non vent’anni dopo.

Il progetto prevede inoltre 410 mila metri quadrati di aree verdi, il riutilizzo dell’acqua trattata, la certificazione di sostenibilità degli edifici e strutture di supporto alla comunità. Si tratta di elementi positivi che dimostrano come i grandi investimenti non possano più essere concepiti separatamente dal territorio in cui sono ubicati. A mio avviso, il Parco Logistico Euro-Atlantico di Grandola rappresenta molto più di 468 milioni di euro di investimento. Può essere un esempio di come il Portogallo dovrebbe iniziare a pensare alle grandi infrastrutture del futuro.

Non solo come beni immobiliari o piattaforme logistiche, ma come ecosistemi in grado di produrre energia, immagazzinarla, alimentare la mobilità e sostenere lo sviluppo economico delle regioni in cui sono situati. Abbiamo lo spazio, il sole, la posizione strategica e un bisogno crescente di energia pulita. Troppo spesso, in Portogallo, dobbiamo fare ciò che sembra più difficile: pianificare oggi ciò di cui avremo bisogno domani.