Od momentu wprowadzenia w lipcu 2021 r. do końca czerwca 2026 r. skumulowane wpływy z tej opłaty, ustalonej na poziomie dwóch euro od pasażera na lotach komercyjnych, wyniosły 266,58 mln euro; z tej kwoty organ regulacyjny przekazał już 258,58 mln euro do Funduszu Środowiskowego.

Pobór wpływów w ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku odzwierciedlał sezonowość sektora lotniczego oraz wzrost ruchu lotniczego na początku sezonu letniego. W maju i czerwcu organ regulacyjny, na czele którego stoi Ana Vieira da Mata, zebrał od linii lotniczych najwyższe kwoty, wynoszące odpowiednio 7 mln euro i 6,6 mln euro. Natomiast w styczniu odnotowano najniższy miesięczny poziom wpływów w całym półroczu, wynoszący 3,9 mln euro. Z kwot zebranych w okresie od stycznia do czerwca ANAC przekazała już 30,5 mln euro do Funduszu Środowiskowego.


Przewoźnicy lotniczy oraz właściciele lub operatorzy statków powietrznych zajmują się rozliczaniem opłat i co kwartał przekazują ANAC dane potwierdzające obliczone kwoty, wraz z informacjami o ewentualnych przyznanych zwolnieniach. Ramy prawne przewidują obniżki opłat dla statków powietrznych wykorzystujących paliwa o mniejszym śladzie węglowym. Cały dochód netto jest przekazywany do Funduszu Środowiskowego, przy czym jedynie niewielka część jest zatrzymywana na pokrycie kosztów administracyjnych organu regulacyjnego, a środki te są przeznaczone na finansowanie polityki publicznej mającej na celu dekarbonizację transportu publicznego oraz badań nad transformacją energetyczną sektora lotniczego
.