In einer Erklärung gaben Sitava - die Gewerkschaft für Luftfahrt und Flughäfen - und STHAA - die Gewerkschaft für Abfertigungs-, Luftfahrt- und Flughafenbeschäftigte - bekannt, dass sie einen "Streik für das portugiesische Festland und die Autonome Region Madeira" von "00:00 Uhr am 31. Dezember 2025 bis 24:00 Uhr am 1. Januar 2026" angekündigt haben.

Nach Angaben der Gewerkschaften sehen die Beschäftigten von SPdH nun "ihre Zukunft, ihre Rechte und Bedingungen sowie die Zukunft des Unternehmens in Frage gestellt" und verweisen auf den vorläufigen Bericht der Nationalen Zivilluftfahrtbehörde (ANAC), der "das von Clece/South gebildete Konsortium im Wettbewerb um die Vergabe von Bodenabfertigungslizenzen in den Kategorien 3 (Gepäckterminal), 4 (Fracht) und 5 (Vorfeld) auf den ersten Platz setzt".

In der Zwischenzeit hat die Regierung die Lizenzen, die derzeit ausgeschrieben werden, bis mindestens zum 19. Mai 2026 verlängert, hieß es.

Arbeitsplätze in Gefahr

Seit der Veröffentlichung des vorläufigen Berichts befinden sich die Beschäftigten der SPdH in einer absolut unhaltbaren Situation der Ungewissheit und Angst um ihre Zukunft, was in einem Sektor wie der Luftfahrt und den Flughäfen nicht hinnehmbar ist", so die Gewerkschaften, die darauf hinweisen, dass "mehr als 3.700 direkte Arbeitsplätze auf dem Spiel stehen (2.888 in Lissabon, 482 in Porto, 207 in Funchal, 137 in Faro und 29 in Porto Santo)".

Die Gewerkschaften sind der Ansicht, dass "wenn die endgültige Entscheidung der ANAC, dem Konsortium Clece/South die Lizenzen zu erteilen, getroffen wird, und nach Angaben der Regierung, der Betriebsübergang nicht zur Anwendung kommt", und fügten hinzu, dass auch "die Möglichkeit besteht, dass TAP in Lissabon (und möglicherweise in Porto) zur Selbstbedienung übergeht", was zu einer "Aufteilung der Arbeitnehmer auf zwei (oder mehr) Unternehmen führen würde, ohne dass der Betriebsübergang ebenfalls zur Anwendung kommt".

In der Erklärung wiesen die Gewerkschaftsstrukturen darauf hin, dass die Kontakte mit dem Konsortium Clece/South deutlich gemacht haben, dass zum jetzigen Zeitpunkt "keine Bedingungen für die Übernahme einer schriftlichen Verpflichtung bestehen (vor allem, weil sie noch nichts gewonnen haben) und auch keine schriftlichen Garantien in Bezug auf Arbeitsplätze oder erworbene Rechte gegeben werden", und dass die Unternehmen nicht wissen, wie "die Auswahl/Aufteilung der Arbeitnehmer (aus den Kategorien 3, 4 und 5, in Lissabon, Porto und Faro) ablaufen wird".

Die Gewerkschaften wiesen ferner darauf hin, dass "die Lizenzen von SPdH in Funchal, Porto Santo und den Kategorien 1 und 2 im Passagierbereich in Lissabon, Porto und Faro gültig sind und vor kurzem bis April 2031 verlängert wurden" und dass "bei der aktuellen Ausschreibung 2.070 von insgesamt 3.743 Arbeitnehmern betroffen sind, so dass nur diese potenziell von einem Betriebsübergang betroffen wären".

Legitim

Die Gewerkschaften halten es für legitim, dass die SPdH-Beschäftigten dafür kämpfen, "dass ihre Arbeitsplätze und Rechte nicht länger bedroht sind, dass ihre Betriebsvereinbarung eingehalten und der Inhalt der Tarifverhandlungen nicht untergraben wird und dass ihre persönliche und berufliche Würde geachtet wird."

Ziel des Streiks ist "die wirksame und schriftliche Garantie, dass unabhängig von der endgültigen Entscheidung der ANAC (Nationale Zivilluftfahrtbehörde) über die Erteilung von Bodenabfertigungslizenzen der Kategorien 3, 4 und 5 in Lissabon, Porto und Faro die Arbeitsplätze der SPdH-Beschäftigten sowie ihre im Tarifvertrag und anderen geltenden Regelungen verankerten Rechte und die von der SPdH für 2026 eingegangenen Verhandlungsverpflichtungen gesichert sind", so die Gewerkschaft.