En un comunicado emitido el 23 de octubre, la Autoridad Nacional de Aviación Civil (ANAC) afirmó que había completado su evaluación de las cualificaciones técnicas y normativas de SPdH. Las licencias abarcan la gestión de equipajes y las operaciones en pista en los tres aeropuertos, así como la gestión de carga y correo en Lisboa y Oporto.

Esta decisión no implica que una nueva empresa vaya a hacerse cargo ahora de los servicios de equipaje. SPdH, anteriormente conocida como Groundforce Portugal, ya era el proveedor de servicios de asistencia en tierra en los tres aeropuertos. El Gobierno portugués anunció en mayo que las licencias vigentes de SPdH se habían prorrogado hasta el 25 de octubre para mantener la estabilidad de las operaciones aeroportuarias mientras continuaban el proceso de licitación y los procedimientos legales.

La licitación (convocada en 2024) siguió inicialmente un camino diferente. Según el calendario publicado por la ANAC, la Autoridad seleccionó al consorcio Union South (Clece y South Europe Ground Services) en enero de 2026. Tras la posterior desistimiento del consorcio seleccionado, se notificó a SPdH que procediera con las fases de cualificación y concesión de licencias. El calendario de la ANAC recoge la concesión de las licencias a SPdH en octubre.

El proceso de licitación había suscitado dudas sobre si los servicios aeroportuarios cambiarían de proveedor y cómo se verían afectados los trabajadores. En su comunicado de mayo, el Gobierno señaló que ANA Aeroportos había estimado que un cambio de proveedor requeriría al menos 12 meses para la transición operativa. El Gobierno también señaló que el proceso se había visto retrasado por litigios.

Menzies se convirtió en el único accionista de SPdH en junio, tras adquirir la participación restante del 49,9 % de TAP Air Portugal. En su comunicado, Menzies señaló que SPdH gestiona más de 100 000 operaciones de aeronaves al año en Lisboa, Oporto, Faro, Funchal y Porto Santo, y da empleo a más de 3 500 personas. Estas cifras proceden de la propia empresa; las nuevas licencias anunciadas por la ANAC se aplican a Lisboa, Oporto y Faro.

La asistencia en tierra incluye las tareas necesarias para preparar las aeronaves para la salida y la llegada, como el traslado de equipaje y las operaciones de apoyo en la pista. La ANAC ha afirmado que seguirá supervisando el cumplimiento de la normativa por parte de SPdH. Su comunicado no anuncia cambios inmediatos para los pasajeros, pero la decisión sobre la concesión de licencias resuelve una etapa importante de un proceso de licitación que había dejado en el aire el futuro del operador.


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