Le Portugal bénéficie de conditions uniques en Europe. Nous produisons près de 80 % de notre énergie à partir de sources renouvelables, ce qui est loin d'être le cas dans de nombreux pays. Compte tenu de cette réalité, il serait naturel d'attendre une stratégie plus ambitieuse et plus intégrée, avec une vision à long terme de la mobilité électrique. Mais nous continuons à agir de manière réactive, avec des incitations occasionnelles qui apparaissent et disparaissent, sans créer de véritable transformation.

Le nouveau programme suit exactement cette logique. Encore 20 millions d'euros, environ 2 500 aides, 4 000 euros par véhicule. Et, comme cela s'est déjà produit, il est prévisible qu'il sera rapidement épuisé. Il ne s'agit pas d'un problème de demande excédentaire, mais d'un signe clair que le marché est prêt, mais que le système ne suit pas.

La vérité est que nous continuons à traiter les symptômes et non la cause.

Si nous voulions vraiment changer de paradigme, la voie à suivre devrait être différente. Un système structuré d'avantages fiscaux, par exemple, encouragerait ceux qui installent des panneaux solaires pour l'autoconsommation et la recharge des véhicules électriques. Réduction ou élimination de la TVA sur l'achat de véhicules électriques et de solutions de mobilité. Des incitations directes dans l'IRS qui rendraient cette transition accessible à une plus grande partie de la population. Cela créerait un véritable écosystème, où l'énergie, la mobilité et le logement seraient naturellement liés.

Et cet écosystème finirait par générer des bénéfices. Plus d'activité économique, plus d'investissements, plus d'entreprises actives dans ce secteur et, bien sûr, plus de recettes fiscales grâce à l'IRC et à l'ensemble de l'économie associée. Au lieu de cela, nous continuons à fonctionner presque comme un système d'urgence, avec des mesures qui aident sur le moment, mais qui ne résolvent pas structurellement le problème.

Il y a également une question d'accès qui ne peut être ignorée. Même avec le soutien, le coût d'entrée dans les véhicules électriques reste élevé pour une grande partie de la population. Cela limite l'impact de ces mesures et crée une transition inégale, concentrée sur ceux qui ont déjà la capacité financière de franchir ce pas.

Il est vrai que le programme comprend également des incitants pour les chargeurs, les vélos et d'autres formes de mobilité électrique, ce qui est positif. Cela montre une certaine prise de conscience que l'avenir ne se résume pas à la voiture. Mais, une fois de plus, il y a un manque de dimension. Il y a un manque de continuité.

Le Portugal a tout pour être un leader dans ce domaine. Une énergie propre, une dimension territoriale adéquate, des villes capables de s'adapter et une population de plus en plus consciente du problème. Ce ne sont pas les conditions qui manquent. C'est une vision intégrée.

Fondamentalement, ce nouveau soutien confirme quelque chose d'important. La demande est là. Les gens veulent changer. Ils veulent des solutions plus durables et sont prêts à franchir le pas.

La question est de savoir si nous créons les conditions nécessaires pour maintenir ce rythme ou si nous continuerons à réagir par des mesures spécifiques qui résolvent les problèmes immédiats mais laissent les problèmes structurels en suspens.

Car plus que d'encourager, le véritable défi est de construire un système.

Et pour cela, il y a un manque d'échelle.