Comme l'a rapporté Publituris, Renfe a entamé le processus d’homologation de 30 rames Talgo des séries 106 et 107, qui seraient équipées d’une technologie à écartement variable afin de pouvoir circuler sur le réseau ferroviaire portugais.

L'investissement prévu est estimé à environ 20 millions d'euros et couvre l'installation des systèmes de signalisation et de sécurité nécessaires pour que les trains répondent aux exigences techniques du réseau portugais.

Réseau ibérique

Óscar Puente, ministre espagnol des Transports et de la Mobilité durable, a confirmé que la société travaillait à l’obtention de l’autorisation permettant à ces trains de circuler au Portugal.

S’adressant à Europa Press, il a déclaré que ces modèles étaient bien adaptés au marché portugais, car le Portugal et l’Espagne utilisent tous deux l’écartement ibérique sur certaines parties de leurs réseaux.

Les travaux d’adaptation au Portugal devraient durer environ 44 mois, ce qui permettrait éventuellement de lancer les services à partir de 2030. Cela coïnciderait avec la Coupe du monde de la FIFA, que le Portugal, l’Espagne et le Maroc co-organiseront en 2030.

Corridors internationaux

Renfe envisagerait deux grands corridors internationaux reliant le Portugal et l’Espagne.

L’un relierait Vigo à Porto, tandis que l’autre relierait Lisbonne à Madrid via Badajoz.

Conformément au calendrier prévu, le service Lisbonne-Madrid pourrait démarrer en 2032, la liaison Porto-Vigo devant être mise en service simultanément. Ce trajet vers la frontière espagnole, qui traverse l’Estrémadure, devrait prendre plus de temps, son achèvement étant actuellement prévu pour 2034.

Cette expansion marquera l’entrée de Renfe sur le marché portugais du train à grande vitesse et renforcera les liaisons entre les grandes villes de la péninsule ibérique.