« Le gouvernement a approuvé aujourd’hui [25 septembre] l’investissement dans deux lignes du réseau de métro de Porto », a annoncé António Leitão Amaro lors du point presse qui a suivi le Conseil des ministres, faisant référence aux nouvelles lignes de métro vers Gondomar et aux lignes de métro et de métrobus vers Trofa.

« Pour la ligne de Trofa, un budget de 184 millions d’euros est prévu ; elle desservira les communes de Maia et de Trofa, sur un tracé de 10 kilomètres comprenant neuf stations, entre l’ISMAI, à Maia, Paradela et le pôle d’échange de Trofa », a déclaré le ministre, soulignant qu’il y aura « un investissement encore plus important pour la ligne de Gondomar », d’un montant de 237 millions d’euros, les deux projets devant être « réalisés à partir de l’année prochaine jusqu’en 2031 ».

La nouvelle ligne de Gondomar « reliera l’Estádio do Dragão à Souto, à Gondomar », sur « sept kilomètres et neuf stations ».

« Entre ces deux mesures, ce sont environ 420 millions d’euros qui seront consacrés à l’agglomération de Porto pour étendre le métro de Porto, permettant ainsi aux Portugais, aux citoyens qui vivent dans cette région, de disposer de cette solution de transport public pratique, desservant une population très importante », a souligné la responsable gouvernementale.

Également présente lors de la conférence de presse, la ministre de l’Environnement et de l’Énergie, Maria da Graça Carvalho, a ajouté que ce financement sera « en grande partie assuré par le Fonds pour l’environnement, et en partie par le programme « Durable 2030 », qui relève du Fonds de cohésion » de l’Union européenne.

« On ne comprend souvent pas à quoi sert le Fonds pour l’environnement. Il s’agit précisément de lutter contre le changement climatique. C’est un fonds alimenté par la taxe carbone et destiné à réduire les émissions dans les secteurs qui en génèrent le plus », a-t-elle expliqué.

Maria da Graça Carvalho a souligné que « malheureusement, au Portugal, c’est encore le secteur des transports qui génère le plus d’émissions de CO₂, et c’est là que plus de la moitié du Fonds pour l’environnement, soit environ 1 milliard d’euros par an, est allouée ».

Mercredi, l’agence Lusa a rapporté que la consultation publique relative à l’étude d’impact sur l’environnement (EIE) de la nouvelle ligne de métro de Porto, reliant l’Estádio do Dragão, à Porto, à Souto, dans le centre de Gondomar, s’est achevée avec 84 participants et qu’elle est désormais en attente d’une évaluation environnementale de la part de l’Agence portugaise de l’environnement (APA).

Le trajet en métro entre Souto, dans le centre de Gondomar, et l’Estádio do Dragão, à Porto, durera 20 minutes, arrêts de 30 secondes compris, et les stations prévues sont São Roque, Cerco, Parque Oriental (toutes trois à Porto) ainsi que Lagoa, Valbom, l’hôpital Fernando Pessoa, Cosme Ferreira Castro, Oliveira Martins et Souto, à Gondomar.

La construction de la ligne impliquera l’abattage de jusqu’à 533 arbres, un nombre qui pourrait être ramené à 394, ainsi que la démolition de 24 bâtiments, selon l’étude.

Quant à la ligne de Trofa, l’EIE est ouverte à la consultation publique jusqu’au 12 octobre ; elle concerne le prolongement du métro de Porto jusqu’à Trofa, qui nécessitera un changement du métro au métrobus à Muro, et comporte deux variantes d’itinéraire possibles, qui « ne diffèrent que sur le tronçon entre les stations de Serra et de Lantemil », l’une « prévoyant un tronçon en surface et un viaduc (viaduc de Bougado) de 60 mètres, et l’autre de 392,5 mètres ».

Les deux variantes prévoient une durée de construction de deux ans et demi et neuf stations : « Ribela, qui fait partie du réseau de métro, Muro (une station partagée entre le métro et le BRT [Bus Rapid Transit, communément appelé métrobus]), ainsi que Serra, Lantemil, Bougado, Pateiras, Paços do Concelho, Trofa Sul et Interface Trofa, qui font partie du réseau BRT ».

Le seul tronçon présentant une intégration urbaine véritablement continue du métrobus à Trofa nécessitera l’abattage de dizaines d’arbres le long de la rocade menant à la route nationale 14 (EN14), à proximité de la gare ferroviaire.

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