Jak donosi Publituris, firma Renfe rozpoczęła proces homologacji 30 pociągów Talgo z serii 106 i 107, które zostaną przystosowane do technologii zmiennego rozstawu kół w celu eksploatacji w portugalskiej sieci kolejowej.

Planowaną inwestycję szacuje się na około 20 mln euro; obejmuje ona instalację systemów sygnalizacji i bezpieczeństwa niezbędnych do spełnienia przez pociągi wymagań technicznych portugalskiej sieci.

Sieć iberyjska

Óscar Puente, hiszpański minister transportu i zrównoważonej mobilności, potwierdził, że firma pracuje nad uzyskaniem zezwolenia na eksploatację pociągów w Portugalii.

W rozmowie z agencją Europa Press stwierdził, że modele te dobrze nadają się na rynek portugalski, ponieważ zarówno Portugalia, jak i Hiszpania stosują rozstaw iberyjski na niektórych odcinkach swoich sieci.

Prace adaptacyjne w Portugalii mają potrwać około 44 miesięcy, co potencjalnie pozwoli na uruchomienie połączeń od 2030 roku. Zbiegnie się to w czasie z Mistrzostwami Świata FIFA, których gospodarzami w 2030 roku będą wspólnie Portugalia, Hiszpania i Maroko.

Korytarze międzynarodowe

Renfe rozważa podobno dwa główne korytarze międzynarodowe łączące Portugalię i Hiszpanię.

Jeden z nich połączyłby Vigo z Porto, a drugi – Lizbonę z Madrytem przez Badajoz.

Zgodnie z przewidywanym harmonogramem połączenie Lizbona–Madryt mogłoby zostać uruchomione w 2032 r., a połączenie Porto–Vigo miałoby zostać uruchomione w tym samym czasie. Realizacja tej trasy w kierunku granicy hiszpańskiej przez Estremadurę ma potrwać dłużej, a jej zakończenie przewiduje się obecnie na 2034 r.

Planowana rozbudowa oznaczałaby wejście Renfe na portugalski rynek kolei dużych prędkości oraz wzmocnienie połączeń między głównymi miastami Półwyspu Iberyjskiego.