Według partii region Algarve powinien odnieść bezpośrednie korzyści z planowanego wejścia Lufthansydo TAP, co powinno przyczynić się do zwiększenia liczby połączeń międzynarodowych przez lotnisko w Faro.

Apel ten pochodzi od Komisji Politycznej Okręgu Faro partii CDS-PP, która uważa, że umowa z linią lotniczą może stworzyć nowe możliwości dla regionu, ale ostrzega, że dodatkowe trasy i częstotliwości lotów nie pojawią się automatycznie.

Jak informuje oddział CDS-PP w Algarve, partia chce, aby rząd przeprowadził ustrukturyzowane rozmowy z Lufthansą, ANA Aeroportos, Turismo do Algarve, samorządami lokalnymi i regionalnymi przedsiębiorstwami w celu zidentyfikowania możliwości rozszerzenia połączeń lotniczych.

Rynek niemiecki

Partia CDS-PP zwróciła uwagę na główne węzły komunikacyjne Grupy Lufthansa we Frankfurcie, Monachium, Zurychu i Wiedniu, argumentując, że ściślejsza współpraca między TAP a liniami lotniczymi tej grupy mogłaby poprawić połączenia między Faro a międzynarodowymi destynacjami.

Niemcy są uważane za szczególnie ważny rynek dla regionu Algarve, biorąc pod uwagę popyt na turystykę przyrodniczą, golf, kulturę, gastronomię, zdrowie i wellness.

Te wzmocnione połączenia lotnicze mogłyby również zachęcić turystów do dłuższych pobytów poza szczytem sezonu letniego, pomagając przedsiębiorstwom przyciągać gości przez cały rok.

Wybrany partner

CDS-PP z regionu Algarve z zadowoleniem przyjęło decyzję rządu o wyborze Lufthansy jako strategicznego partnera TAP w ramach procesu prywatyzacji.

Propozycja ta przewiduje sprzedaż 44,9 procent kapitału TAP na rzecz Lufthansy, przy czym do 5 procent zostanie zarezerwowane dla pracowników, a państwo zachowa 50,1-procentowy udział w tej początkowej fazie.

Jak poinformowała partia, wybrana propozycja mogłaby przynieść łączne wpływy w wysokości do 1,201 mld euro i została uznana za o 16 procent bardziej atrakcyjną finansowo niż oferta Air France-KLM.

Partia uważa, że transakcja ta mogłaby pomóc w odzyskaniu części środków publicznych zainwestowanych w linię lotniczą, wzmacniając jednocześnie jej międzynarodowe połączenia.

Jednakże przyznaje, że wynik finansowy będzie zależał od przyszłych wyników TAP oraz warunków umowy.

Inwestycje publiczne

Komisja okręgowa argumentuje, że podatnicy powinni odzyskać jak najwięcej swoich pieniędzy poprzez sprzedaż akcji, wzrost wartości pozostałego udziału państwa oraz przyszłe wyniki finansowe linii lotniczej.

Wskazuje na odnotowaną przez TAP stratę netto w wysokości 99,2 mln euro w pierwszej połowie 2026 r., pomimo wzrostu przychodów i liczby pasażerów, jako dowód na potrzebę ściślejszej kontroli kosztów, spójnej strategii handlowej oraz zrównoważonej struktury finansowej.

CDS-PP przytacza również przykłady linii lotniczych Lufthansa i KLM, które odzyskały niezależność finansową po okresach wsparcia publicznego, przyznając jednocześnie, że ich sytuacja nie jest bezpośrednio porównywalna z sytuacją TAP.

Korzyści regionalne

Oprócz postulatów dotyczących poprawy połączeń lotniczych, oddział CDS-PP w Algarve twierdzi, że rząd musi monitorować zobowiązania podjęte w trakcie procesu prywatyzacji, chronić pracowników oraz zachować portugalską tożsamość i strategiczną rolę TAP.

Miguel Pinto Luz, minister infrastruktury i mieszkalnictwa, został pochwalony za sposób, w jaki przeprowadził ten proces, a partia argumentowała, że decyzja na szczeblu krajowym musi teraz przynieść wymierne korzyści dla regionu Algarve.

Dla komisji okręgowej kolejnym krokiem jest przekształcenie partnerstwa z Lufthansą w konkretne możliwości dla Faro poprzez inwestycje, dodatkowe połączenia międzynarodowe oraz silniejszą pozycję w sieci tej grupy lotniczej.

Komisja utrzymuje, że lepsze połączenia komunikacyjne wsparłyby regionalną gospodarkę, przyczyniając się jednocześnie do zmniejszenia zależności regionu Algarve od szczytu sezonu turystycznego.

Ustaw The Portugal News jako preferowane źródło wiadomości w Google

GoogleDodaj jako preferowane źródło w Google