Yıllarca, otonom taksiler dünyanın diğer bölgelerine ayrılmış bir teknoloji gibi görünüyordu. Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'deki şehirler sürücüsüz sürüş hizmetlerini istikrarlı bir şekilde genişletirken, Avrupa çok daha ihtiyatlı hareket etti. Ülkeler arasındaki katı düzenlemeler ve farklı kurallar ilerlemeyi yavaşlattı ve kıtayı özerk hareketlilik yarışında geride bıraktı.

Avrupa hükümetleri ve şirketleri robotaksiyi yerel yollara getirmek için daha somut adımlar atmaya başladıkça, şimdi bu değişiyor gibi görünüyor.

Büyük ölçekli test

ler Bu hafta, 17 Avrupa ülkesinden ulaştırma bakanları, sınırlar ötesinde otonom araçların büyük ölçekli testlerini desteklemek için Avrupa Komisyonu ile güçlerini birleştirdi. Amaç basit: şirketlerin her ülkede farklı kurallar setlerinde gezinmek zorunda kalmadan Avrupa genelinde sürücüsüz hizmetleri denemelerini ve sonunda başlatmalarını kolaylaştır

mak.

Anlaşma, Fransa, Almanya, İtalya, Hollanda, İsveç ve Belçika gibi ülkeleri bir araya getirerek otonom teknolojiyi test etmek için daha koordineli bir yaklaşım yaratıyor. Avrupa, ayrı ulusal çerçeveler altında faaliyet gösteren izole pilot projelerden ziyade, robotaksi, otonom yük taşımacılığı ve diğer sürücüsüz mobilite hizmetlerinin gelişimini hızlandırabilecek birleşik bir strateji için baskı yapıyor

.

Euronews'e göre, Avrupa'da robotaksinin yavaş kalkışmasının ana nedenlerinden biri, her ülkenin kendi kurallarına sahip olmasıdır. Şirketler genellikle her pazar için farklı izinlere ve onaylara ihtiyaç duyar, bu da genişlemeyi hem zaman alıcı hem de pahalı hale getirir. Yeni girişim, süreci kolaylaştırarak ve operatörlerin hizmetlerini daha fazla ülkeye genişletmelerine yardımcı olarak bunu değiştirmeyi amaç

lıyor.

Duyuru, özerk hareketliliğin kıta genelinde ivme kazandığı bir zamanda geliyor.

Londra@@

"da halka açık bekleme listesi

, Uber ve İngiliz otonom sürüş şirketi Wayve, gelecekteki robotaksi yolculukları için halka açık bir bekleme listesi açtı ve denemelerin önümüzdeki aylarda başlaması bekleniyor. Waymo ve Apollo Go dahil olmak üzere diğer birçok büyük oyuncu da İngiltere pazarına girmeye hazırlan

ıyor.

Başka yerlerde, denemeler zaten devam ediyor veya planlama aşamasında. Zagreb, Avrupa'nın robotaksi için en aktif test alanlarından biri haline gelirken, Madrid, Münih, Lüksemburg ve birçok İsviçre şehri, Pony.ai, WeRide, Momenta ve Apollo Go gibi şirketlerle ortaklıklar yoluyla kendi otonom araç programlarını hazırlıyor

.

Avrupa robotaksiyi daha yeni benimsemeye başlarken, teknoloji Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'in bazı bölgelerinde zaten iyi kurulmuştur. Binlerce sürücüsüz araç büyük şehirlerde faaliyet gösteriyor ve birçok endüstri analisti bu rakamın önümüzdeki yıllarda keskin bir şekilde artmasını ve 2030'larda potansiyel olarak dünya çapında milyonlara ulaşmasını bekliyor

.

Avrupa hala ayak uyduruyor, ancak uzmanlar uçurumun kapanmaya başladığına inanıyor. Hükümetlerin daha fazla destek göstermesi ve test programları hızla genişlemesiyle, ticari robotaksi hizmetleri Avrupa sokaklarında pek çok kişinin beklediğinden daha erken tanıdık bir manzara haline gelebilir

.

Özerk teknoloji deneyden günlük gerçekliğe geçerken, soru artık robotaksisin Avrupa'ya gelip gelmeyeceği değil, ne kadar çabuk gelmesidir.