多年来，自动驾驶出租车似乎是世界其他地区的专利技术。在美国和中国的城市稳步扩大自动驾驶乘车服务的同时，欧洲的行动却谨慎得多。严格的法规和各国之间不同的规则延缓了进展，使欧洲大陆在实现自动驾驶交通的竞赛中落在后面。

现在，随着欧洲各国政府和公司开始采取更具体的措施，将机器人出租车引入当地道路，这种情况似乎正在发生变化。

大规模测试

本周，17 个欧洲国家的交通部长与欧盟委员会联手支持自动驾驶汽车的大规模跨境测试。目标很简单：让公司更容易在欧洲各地试验并最终推出自动驾驶服务，而不必在每个国家都遵循不同的规则。

该协议汇集了法国、德国、意大利、荷兰、瑞典和比利时等国，为测试自动驾驶技术创造了一种更加协调的方法。欧洲目前正在推动制定一项统一战略，以加快机器人出租车、自动货运和其他无人驾驶交通服务的发展，而不是在单独的国家框架下开展孤立的试点项目。

据欧洲新闻报道，机器人出租车在欧洲发展缓慢的主要原因之一是每个国家都有自己的规则。公司往往需要为每个市场获得不同的许可和批准，这使得扩张既费时又费钱。新倡议旨在通过简化流程来改变这种状况，帮助运营商将服务扩展到更多国家。

这一消息的发布正值自动驾驶汽车在整个非洲大陆蓄势待发之际。

公众等候名单

在伦敦，优步（Uber）和英国自动驾驶公司 Wayve 已经开放了未来机器人出租车的公开候选名单，预计将在未来几个月内开始试运行。其他几家主要公司也准备进入英国市场，包括 Waymo 和 Apollo Go。

在其他地方，试验已经开始或处于规划阶段。萨格勒布已成为欧洲最活跃的机器人出租车试验场之一，而马德里、慕尼黑、卢森堡和瑞士的一些城市也正在通过与 Pony.ai、WeRide、Momenta 和 Apollo Go 等公司合作，筹备自己的自动驾驶汽车计划。

虽然欧洲才刚刚开始接受机器人轴，但这项技术在美国和中国的部分地区已经成熟。数以千计的无人驾驶汽车正在各大城市运行，许多行业分析师预计，这一数字在未来几年将大幅上升，到2030年代可能达到全球数百万辆。

欧洲仍在奋起直追，但专家认为差距正在缩小。随着各国政府加大支持力度，测试项目迅速扩展，商用机器人出租车服务可能会比许多人预期的更快成为欧洲街道上熟悉的风景。

随着自动驾驶技术从实验走向现实，问题不再是机器人出租车是否会进入欧洲，而是如何快速进入。