该计划源于对《民用航空法案》的一项修正案，该修正案已在政府支持下获得上议院批准，目前正在下议院审议。

该法案一旦通过，交通大臣将有义务对相关情况进行审查，并就这些收费对乘客支付能力、定价透明度以及提供免费下客区可能性的影响发布一份全面报告。

年度收入

汽车协会（RAC）指出，英国20家最大机场中有16家在过去一年里提高了收费，据估计，该项收入的年收入为3亿英镑（约合3.51亿欧元）。

在盖特威克和斯坦斯特德等机场，收费已达10英镑，而在曼彻斯特机场，五分钟的收费为5.50英镑。

这与欧盟内客流量最大的十座机场形成了鲜明对比，这些机场均不向接送乘客的车辆收取费用。

英国交通部已呼吁在此方面保持克制——特别是在公共交通选择有限的情况下——但目前正在进行的审查并未赋予政府定价权。

相反，此次审查旨在为未来采取行动奠定基础，或推动实施收费上限及针对电动汽车的收费豁免政策。

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