Ce dispositif résulte d'un amendement au projet de loi sur l'aviation civile, qui a déjà été approuvé par la Chambre des lords avec le soutien du gouvernement et qui est actuellement examiné par la Chambre des communes.

Une fois le projet de loi adopté, le ministre des Transports sera tenu d'examiner la situation et de publier un rapport complet sur l'impact de ces redevances sur l'accessibilité financière pour les passagers, la transparence des tarifs et la possibilité de mettre en place des zones de dépose gratuites.

Recettes annuelles

Le RAC, une association d’automobilistes, indique que 16 des 20 plus grands aéroports du Royaume-Uni ont augmenté leurs redevances au cours de l’année écoulée, les recettes annuelles provenant de cette source étant estimées à 300 millions de livres sterling (environ 351 millions d’euros).

Dans des aéroports comme Gatwick et Stansted, la redevance s’élève déjà à 10 livres sterling, tandis qu’à Manchester, elle est de 5,50 livres sterling pour cinq minutes.

Cela contraste fortement avec les dix aéroports les plus fréquentés de l’Union européenne, dont aucun ne perçoit de redevance pour la dépose des passagers.

Le ministère britannique des Transports a appelé à la modération dans ce domaine — en particulier là où les options de transports en commun sont rares —, mais l’examen actuellement en cours ne confère pas au gouvernement le pouvoir de fixer les prix.

Elle vise plutôt à préparer le terrain pour de futures mesures ou à promouvoir la mise en place de plafonds tarifaires et d’exonérations pour les véhicules électriques.

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