يأتي المخطط نتيجة لتعديل مشروع قانون الطيران المدني، والذي تمت الموافقة عليه بالفعل من قبل مجلس اللوردات بدعم من الحكومة ويتم النظر فيه الآن في مجلس العموم.

عندما يتم تمرير مشروع القانون، سيُطلب من وزير النقل فحص الوضع ونشر تقرير كامل عن تأثير هذه الرسوم على القدرة على تحمل تكاليف الركاب وشفافية التسعير وإمكانية توفير مناطق إنزال مجانية.

الدخل السنوي

تنص جمعية RAC، وهي جمعية للسيارات، على أن 16 من أكبر 20 مطارًا في المملكة المتحدة قد رفعت رسومها في العام الماضي، ويقدر الدخل السنوي من هذا المصدر بـ 300 مليون جنيه إسترليني (حوالي 351 مليون يورو

).

في مطارات مثل جاتويك وستانستيد، تبلغ الرسوم بالفعل 10 جنيهات إسترلينية، بينما تبلغ في مانشستر 5.50 جنيه إسترليني لمدة خمس دقائق.

وهذا تناقض حاد مع المطارات العشرة الأكثر ازدحامًا في الاتحاد الأوروبي، حيث لا يفرض أي منها رسومًا على عمليات تسليم الركاب.

طلبت وزارة النقل البريطانية ضبط النفس في هذا المجال - خاصة في الحالات التي توجد فيها خيارات قليلة للنقل العام - لكن المراجعة الجارية الآن لا تمنح الحكومة سلطة تحديد الأسعار.

وبدلاً من ذلك، فإنه يهدف إلى وضع الأساس للإجراءات المستقبلية أو تعزيز حدود الأسعار والإعفاءات للسيارات الكهربائية.

اجعل The Portugal News مصدر الأخبار المفضل لديك على Google

Googleأضف كمصدر مفضل على Google