Das Projekt steht laut einem Bericht von „Executive Digest“ bis zum 9. September auf dem Portal „participa.pt“ zur öffentlichen Konsultation. Vertreter der Hafenverwaltung von Sines und der Algarve (APS) erklärten gestern: „Das Projekt befindet sich derzeit im Rahmen des Umweltprüfungsverfahrens in der öffentlichen Konsultationsphase, und der Beginn der Bauarbeiten ist zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht geplant.“

In einer schriftlichen Stellungnahme an die Nachrichtenagentur Lusa stellte die APS klar, dass das Projekt, sollte es umgesetzt werden, die Kapazität des Hafens von Sines im Bezirk Setúbal zur Aufnahme von „großen Schiffen mit übergroßer Ladung“ stärken werde.

Die Anlage werde zudem als multimodaler Logistikknotenpunkt fungieren und „zur Konsolidierung und Verbesserung von Hafeninfrastrukturen von hohem strategischem Wert beitragen“, fügte die APS hinzu.

Hafen mit doppeltem Verwendungszweck

Der Kai wurde laut der von Lusa eingesehenen nichttechnischen Zusammenfassung für verschiedene zivile Zwecke konzipiert, wie beispielsweise die Offshore-Erneuerbare-Energien-Branche und den Umschlag von Massengütern aus dem Agrar- und Lebensmittelbereich.

In der schriftlichen Stellungnahme heißt es ferner, dass „die geplante doppelte Nutzung der Infrastruktur bedeutet, dass sie sowohl für zivile Zwecke als auch zur gelegentlichen Unterstützung militärischer Mobilitätsoperationen genutzt werden kann“. Diese Nutzung „entspricht jedoch weder der Errichtung einer permanenten militärischen Infrastruktur noch der Durchführung ausschließlich militärischer Aktivitäten“, so die Stellungnahme.

Auf die Frage nach einer möglichen militärischen Nutzung stellte APS gegenüber Lusa klar, dass das Projekt „potenzielle Anforderungen an eine Doppelnutzung“ berücksichtige. Das Projekt sei „weiterhin darauf ausgerichtet, die Hafen- und multimodalen Kapazitäten von Sines zu stärken und die logistischen Bedürfnisse von Wirtschaft und Industrie zu unterstützen“, betonte APS.

Verbindung von Schiffen, Lkw und Zügen

Das neue Dock wird über Kapazitäten für den direkten Umschlag von Fracht zwischen Schiffen, Lkw und Zügen verfügen, um den Anforderungen der „Schwerindustrie“ sowie der „Onshore- und Offshore-Erneuerbaren Energien“ bestmöglich gerecht zu werden. „Die Infrastruktur wurde so konzipiert, dass sie unterschiedlichen Arten von Ladungen und Abläufen gerecht wird, die ein hohes Maß an Kapazität, Sicherheit, Belastbarkeit und betrieblicher Flexibilität erfordern“, erklärte APS.

Laut APS „wird die endgültige Fertigstellung des Projekts von der weiteren Entwicklung der Strategie des Hafens von Sines hinsichtlich Ausbau und Kapazitätssteigerung für den Umschlag von Spezialfracht abhängen.“

APS erklärte, dass die Entwicklung des Projekts strategische Planungsschritte darstelle, die im Einklang mit der „Vision zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit, Kapazität und Widerstandsfähigkeit des Hafens von Sines“ stünden.