הרכבות אמורות להגיע ל -300 קמ"ש, בחוזה שיכול להיות שווה עד 584 מיליון אירו, וזה בעל חשיבות רבה עבור הרכבת של פורטוגל. מכרז זה מכסה 12 רכבות, עם אפשרות לרכוש שמונה נוספות, עבור שירותים מהירים אלה.

בנוסף לרכישת הרכבת, החוזה יכלול חלקי חילוף ותחזוקה מלאה למשך שנתיים. הרכבת הראשונה אמורה להגיע בשנת 2031; שאר הרכבות אמורות להגיע לפורטוגל מדי חודש עד לרבעון השלישי של 2032. הרכבות צריכות להיות תואמות לסוג הרכבת הפורטוגזי והספרדי, שהוא גם גורם מפתח למכרז.

הצעת ט לגו

טלגו יכולה להציע את פלטפורמת אבריל שלה, שיכולה להגיע ל -330 קמ"ש וזמינה במד קבוע ומשתנה לרשתות אירופאיות ואיבריות. החברה הספרדית מגלה גם כי צבר ההזמנות שלה הגיע ל -6.3 מיליארד אירו, ומצפה להגיע להכנסות נטו של יותר מ -700 מיליון אירו בשנת 2026, לאחר הערך שהושג בשנת 2025 (618 מיליון אירו). עם זאת, החברה מנסה גם למיין עיכובים במסירה ובעיות אמינות הקשורות לאספקת רכבות אבריל לרנפה.

הצ

עת א לסטום לאלסטום, החברה הצרפתית שהציגה הצעה

, יש עמדה מבוססת יותר בפורטוגל. הקבוצה דיווחה על הכנסות של 19.17 מיליארד אירו, 27.6 מיליארד אירו בהזמנות חדשות וצבר של 104.4 מיליארד אירו בשנת 2025/26. הרווח הנקי של אלסטום הוכפל גם הוא ליותר מ -324 מיליון אירו. הקבוצה מתרחבת בפורטוגל, לאחר שסיפקה 117 רכבות ל- CP בשנת 2023. יתר על כן, החברה בונה גם מפעל בגוויפס שיושלם בשנת 2028

.