Está previsto que los trenes alcancen los 300 km/h, en un contrato cuyo valor puede ascender a 584 millones de euros, lo que reviste una gran importancia para el ferrocarril portugués. Esta licitación abarca 12 composiciones, con la posibilidad de adquirir ocho más, para estos servicios de alta velocidad.

Además de la adquisición de los trenes, el contrato incluirá piezas de recambio y el mantenimiento completo durante dos años. Está previsto que el primer tren llegue en 2031; el resto de los trenes deberían llegar a Portugal cada mes hasta el tercer trimestre de 2032. Los trenes deberán ser compatibles con el tipo de vía férrea portuguesa y española, lo que también constituye un factor clave para la licitación.

Propuesta deTalgo

Talgo puede ofrecer su plataforma Avril, que alcanza los 330 km/h y está disponible en ancho fijo y variable para las redes europeas e ibéricas. La empresa española revela además que su cartera de pedidos alcanzó los 6.300 millones de euros, y espera alcanzar unos ingresos netos de más de 700 millones de euros en 2026, tras la cifra alcanzada en 2025 (618 millones de euros). No obstante, la empresa también está tratando de resolver los retrasos en las entregas y los problemas de fiabilidad relacionados con el suministro de trenes Avril a Renfe.

Propuesta deAlstom

Alstom, la empresa francesa que presentó una oferta, cuenta con una posición más consolidada en Portugal. El grupo registró unos ingresos de 19 170 millones de euros, 27 600 millones de euros en nuevos pedidos y una cartera de pedidos de 104 400 millones de euros en 2025/26. El beneficio neto de Alstom también se ha duplicado hasta superar los 324 millones de euros. El grupo se está expandiendo en Portugal, tras suministrar 117 trenes a CP en 2023. Además, la empresa también está construyendo una fábrica en Guifões, cuya finalización está prevista para 2028.