Os comboios deverão atingir os 300 km/h, num contrato que pode ascender a 584 milhões de euros, o que reveste uma grande importância para os caminhos-de-ferro portugueses. Este concurso abrange 12 composições, com a possibilidade de aquisição de mais oito, para estes serviços de alta velocidade.

Para além da aquisição dos comboios, o contrato incluirá peças sobressalentes e manutenção completa durante dois anos. O primeiro comboio deverá chegar em 2031; os restantes comboios deverão chegar a Portugal mensalmente até ao terceiro trimestre de 2032. Os comboios deverão ser compatíveis com o sistema ferroviário português e espanhol, o que constitui também um fator-chave para o concurso.

Propostada Talgo

A Talgo pode oferecer a sua plataforma Avril, que atinge os 330 km/h e está disponível em bitola fixa e variável para as redes europeias e ibéricas. A empresa espanhola revela ainda que a sua carteira de encomendas atingiu 6,3 mil milhões de euros, prevendo atingir uma receita líquida superior a 700 milhões de euros em 2026, após o valor alcançado em 2025 (618 milhões de euros). No entanto, a empresa está também a tentar resolver os atrasos nas entregas e os problemas de fiabilidade relacionados com o fornecimento de comboios Avril à Renfe.

Propostada Alstom

A Alstom, a empresa francesa que apresentou uma proposta, tem uma posição mais consolidada em Portugal. O grupo registou 19,17 mil milhões de euros de receitas, 27,6 mil milhões de euros em novas encomendas e uma carteira de encomendas de 104,4 mil milhões de euros em 2025/26. O lucro líquido da Alstom também duplicou, para mais de 324 milhões de euros. O grupo está a expandir-se em Portugal, após ter fornecido 117 comboios à CP em 2023. Além disso, a empresa está também a construir uma fábrica em Guifões, cuja conclusão está prevista para 2028.