Tågen är avsedda att nå en hastighet på 300 km/h, enligt ett avtal som kan uppgå till 584 miljoner euro, vilket är av stor betydelse för Portugals järnvägsnät. Denna upphandling omfattar 12 tågsätt, med möjlighet att köpa in ytterligare åtta, för dessa höghastighetsförbindelser.

Utöver tåginköpet kommer kontraktet att omfatta reservdelar och fullständigt underhåll under två år. Det första tåget beräknas anlända 2031; resten av tågen ska levereras till Portugal varje månad fram till tredje kvartalet 2032. Tågen ska vara kompatibla med den portugisiska och spanska järnvägsstandarden, vilket också är en avgörande faktor i upphandlingen.

Talgos förslag

Talgo kan erbjuda sin Avril-plattform, som kan nå 330 km/h och finns i både fast och variabel spårvidd för europeiska och iberiska järnvägsnät. Det spanska företaget uppger också att orderstocken uppgick till 6,3 miljarder euro och att man förväntar sig en nettoomsättning på mer än 700 miljoner euro år 2026, efter det värde som uppnåddes år 2025 (618 miljoner euro). Företaget försöker dock även lösa leveransförseningar och tillförlitlighetsproblem som är kopplade till leveransen av Avril-tåg till Renfe.

Alstoms förslag

Alstom, det franska företaget som lämnade ett anbud, har en mer etablerad position i Portugal. Koncernen redovisade en omsättning på 19,17 miljarder euro, nya order på 27,6 miljarder euro och en orderstock på 104,4 miljarder euro för 2025/26. Alstoms nettovinst har dessutom fördubblats till över 324 miljoner euro. Koncernen expanderar i Portugal efter att ha levererat 117 tåg till CP år 2023. Dessutom bygger företaget en fabrik i Guifões som ska stå färdig år 2028.