I treni sono progettati per raggiungere i 300 km/h, nell’ambito di un contratto che può arrivare a valere fino a 584 milioni di euro, di grande importanza per le ferrovie portoghesi. La gara d’appalto riguarda 12 convogli, con la possibilità di acquistarne altri otto, destinati a questi servizi ad alta velocità.

Oltre all’acquisto dei treni, il contratto includerà i pezzi di ricambio e la manutenzione completa per due anni. Il primo treno dovrebbe arrivare nel 2031; i restanti treni dovrebbero arrivare in Portogallo con cadenza mensile fino al terzo trimestre del 2032. I treni dovranno essere compatibili con la rete ferroviaria portoghese e spagnola, il che rappresenta un fattore chiave per la gara d’appalto.

Propostadi Talgo

Talgo può offrire la propria piattaforma Avril, in grado di raggiungere i 330 km/h e disponibile a scartamento fisso e variabile per le reti europee e iberiche. L’azienda spagnola rivela inoltre che il proprio portafoglio ordini ha raggiunto i 6,3 miliardi di euro, con una previsione di fatturato netto superiore a 700 milioni di euro nel 2026, dopo il valore raggiunto nel 2025 (618 milioni di euro). Ciononostante, l’azienda sta anche cercando di risolvere i ritardi nelle consegne e i problemi di affidabilità legati alla fornitura dei treni Avril a Renfe.

La propostadi Alstom

Alstom, l’azienda francese che ha presentato un’offerta, vanta una posizione più consolidata in Portogallo. Il gruppo ha registrato un fatturato di 19,17 miliardi di euro, 27,6 miliardi di euro di nuovi ordini e un portafoglio ordini di 104,4 miliardi di euro nel 2025/26. Anche l’utile netto di Alstom è raddoppiato, superando i 324 milioni di euro. Il gruppo sta espandendosi in Portogallo, dopo aver fornito 117 treni alla CP nel 2023. Inoltre, l’azienda sta costruendo uno stabilimento a Guifões, il cui completamento è previsto per il 2028.