Handelsblatt tarafından bildirildiği üzere, Lufthansa Classic ve Lufthansa Cargo'nun toplu sözleşmeleri kapsamındaki 1.000'den fazla pilot şu anda 55 yaşın üzerinde ve bunların çoğu kaptan olup, grubun önümüzdeki yıllarda deneyimli mürettebatın yerini alması konusunda endişeleri artırıyor.

Pilotlar Birliği Vereinigung Cockpit, yaklaşık 740 pilotun emeklilik yaşına ulaştıktan sonra 2029 ile 2034 yılları arasında şirketten ayrılabileceğini ve bu yıl ve önümüzdeki yıl 300 kalkış beklendiğini tahmin ediyor.

İşe alınan staj

yerler İşe alım ve eğitim şu anda öngörülen kayıplara ayak uydurmuyor

.

Son yıllarda, pandemiden önceki en güçlü eğitim yıllarında yılda yaklaşık 150 adaya kıyasla, her yıl ortalama sadece yaklaşık 78 aday kaptan olmak için eğitilmiştir.

Handels blatt'ın elde ettiği bilgilere göre, Lufthan sa'nın her yıl yaklaşık 100 pilotun ana havayolu markasını terk etmesini beklediği bildirildi.

Artan talep

Baskı grubun başka yerlerinde de hissediliyor, Lufthansa City Airlines filosunu ayda kabaca bir uçak genişlettiği için, her yeni uçağın yaklaşık beş kaptan ve beş birinci subay gerektirdiği için grup genelinde kalifiye kokpit mürettebatına olan talebi daha da artır

ıyor.

Olası bir çözüm, Lufthansa'nın ana hat operasyonlarını kapsayan toplu sözleşmeyi diğer uçuş operasyonlarına genişletmek olacaktır.

Ek olarak, Handelsblatt bunu yapmanın istihdama açısından zor olacağını ve anlaşmayla ilişkili daha yüksek maaş koşulları nedeniyle çekici olmayabileceğini bildirdi.

Arabuluculuk süreci

Bu çerçevede, Lufthansa yönetimi ve pilotları yakın zamanda kararlaştırılan bir arabuluculuk sürecine güven

iyor.

Bu süreç tamamlanana kadar, Lufthansa Classic filosunun azaltılması beklenmiyor.

Bununla birlikte, grup CEO'su Carsten Spohr daha önce havayolunun ana markasını daha da genişletmeyi maliyetleri düşürmeye şartlı hale getirdi ve Lufthansa'nın büyümeyi gelecekteki personel gereksinimleriyle dengelemeye çalışmasıyla bir başka zorluk daha ekledi.