Según informa el Handelsblatt, más de 1.000 pilotos acogidos a los convenios colectivos de Lufthansa Classic y Lufthansa Cargo tienen actualmente más de 55 años, la mayoría de ellos capitanes, lo que suscita preocupación sobre la capacidad del grupo para sustituir a la tripulación con experiencia en los próximos años.

Vereinigung Cockpit, el sindicato de pilotos, estima que alrededor de 740 pilotos podrían abandonar la empresa entre 2029 y 2034 tras alcanzar la edad de jubilación, y se prevén otras 300 bajas este año y el próximo.

Aprendices contratados

Actualmente, la contratación y la formación no están a la altura de esas pérdidas previstas.

En los últimos años, solo se ha formado a una media de unos 78 candidatos para convertirse en capitanes cada año, en comparación con los aproximadamente 150 anuales durante los años de mayor actividad formativa antes de la pandemia.

Según la información obtenida por Handelsblatt, la propiaLufthansa prevé que unos 100 pilotos abandonen su marca principal de aerolínea cada año.

Aumento de la demanda

La presión también se está dejando sentir en otras partes del grupo, ya que Lufthansa City Airlines está ampliando su flota en aproximadamente un avión al mes, y cada nuevo avión requiere unos cinco capitanes y cinco copilotos, lo que aumenta aún más la demanda de tripulación de cabina cualificada en todo el grupo.

Una posible solución sería ampliar el convenio colectivo que regula las operaciones de la línea principal de Lufthansa a otras operaciones de vuelo.

Además, Handelsblatt informa de que hacerlo resultaría complicado desde el punto de vista laboral y podría resultar poco atractivo debido a las condiciones salariales más elevadas asociadas al convenio.

Proceso de mediación

En este contexto, la dirección de Lufthansa y sus pilotos confían en un proceso de mediación acordado recientemente.

Hasta que ese proceso concluya, no se prevé que se reduzca la flota de Lufthansa Classic.

Sin embargo, el consejero delegado del grupo, Carsten Spohr, ha condicionado previamente una mayor expansión de la marca principal de la aerolínea a la reducción de costes, lo que supone un reto adicional para Lufthansa en su intento de equilibrar el crecimiento con sus futuras necesidades de personal.