Handelsblattin mukaan yli 1 000 Lufthansa Classicin ja Lufthansa Cargon työehtosopimusten piiriin kuuluvaa lentäjää on tällä hetkellä yli 55-vuotiaita, ja suurin osa heistä on kapteeneja, mikä herättää huolta konsernin kyvystä korvata kokeneet miehistön jäsenet tulevina vuosina.

Lentäjien ammattiliitto Vereinigung Cockpit arvioi, että noin 740 lentäjää saattaa lähteä yhtiöstä vuosina 2029–2034 saavutettuaan eläkeiän, ja lisäksi tänä ja ensi vuonna odotetaan vielä 300 lähtijää.

Rekrytoidut harjoittelijat

Rekrytointi ja koulutus eivät tällä hetkellä pysy ennustettujen poistumisten tahdissa.

Viime vuosina kapteeniksi on koulutettu keskimäärin vain noin 78 ehdokasta vuodessa, kun taas ennen pandemiaa koulutuksen huippuvuosina luku oli noin 150 vuodessa.

Handelsblattin saamien tietojen mukaanLufthansa itse arvioi, että sen päälentoyhtiöstä lähtee vuosittain noin 100 lentäjää.

Kasvanut kysyntä

Paine tuntuu myös muualla konsernissa, sillä Lufthansa City Airlines laajentaa laivastoaan noin yhdellä lentokoneella kuukaudessa, ja jokainen uusi lentokone vaatii noin viisi kapteenia ja viisi perämies, mikä lisää entisestään pätevän ohjaamomiehistön kysyntää koko konsernissa.

Yksi mahdollinen ratkaisu olisi laajentaa Lufthansan päälinjojen toimintaa koskeva työehtosopimus koskemaan myös muita lentotoimintoja.

Lisäksi Handelsblatt raportoi, että tällainen toimenpide olisi vaikea työllisyysnäkökulmasta ja saattaisi osoittautua epäkiinnostavaksi sopimukseen liittyvien korkeampien palkkaehtojen vuoksi.

Sovitteluprosessi

Tätä taustaa vasten Lufthansan johto ja sen lentäjät luottavat äskettäin sovittuun sovitteluprosessiin.

Ennen kuin prosessi on saatu päätökseen, Lufthansa Classicin laivaston ei odoteta pienenevän.

Konsernin toimitusjohtaja Carsten Spohr on kuitenkin aiemmin asettanut lentoyhtiön pääbrändin laajentamisen ehdoksi kustannusten alentamisen, mikä lisää haasteita Lufthansan pyrkiessä tasapainottamaan kasvua ja tulevia henkilöstötarpeitaan.