Come riportato dall’Handelsblatt, oltre 1.000 piloti coperti dai contratti collettivi di Lufthansa Classic e Lufthansa Cargo hanno attualmente più di 55 anni, la maggior parte dei quali sono comandanti, il che solleva preoccupazioni circa la capacità del gruppo di sostituire il personale di volo esperto nei prossimi anni.

Vereinigung Cockpit, il sindacato dei piloti, stima che circa 740 piloti potrebbero lasciare l’azienda tra il 2029 e il 2034 dopo aver raggiunto l’età pensionabile, con altre 300 uscite previste quest’anno e il prossimo.

Allievi reclutati

Il reclutamento e la formazione non stanno attualmente tenendo il passo con tali perdite previste.

Negli ultimi anni, ogni anno sono stati formati in media solo circa 78 candidati per diventare comandanti, rispetto ai circa 150 all’anno registrati durante gli anni di formazione più intensi prima della pandemia.

Secondo le informazioni ottenute dall’Handelsblatt,la stessaLufthansa prevede che circa 100 piloti lascino ogni anno il suo marchio principale.

Aumento della domanda

La pressione si fa sentire anche in altre parti del gruppo, poiché Lufthansa City Airlines sta ampliando la propria flotta di circa un aeromobile al mese, e ogni nuovo aeromobile richiede circa cinque comandanti e cinque primi ufficiali, aumentando ulteriormente la domanda di personale di cabina qualificato in tutto il gruppo.

Una possibile soluzione potrebbe essere quella di estendere il contratto collettivo che disciplina le operazioni della linea principale di Lufthansa ad altre attività di volo.

Inoltre, l’Handelsblatt riferisce che tale mossa risulterebbe difficile dal punto di vista occupazionale e potrebbe rivelarsi poco allettante a causa delle condizioni salariali più elevate previste dal contratto.

Processo di mediazione

In questo contesto, la direzione di Lufthansa e i suoi piloti fanno affidamento su un processo di mediazione concordato di recente.

Fino al completamento di tale processo, non è prevista alcuna riduzione della flotta di Lufthansa Classic.

Tuttavia, l’amministratore delegato del gruppo Carsten Spohr ha precedentemente subordinato l’ulteriore espansione del marchio principale della compagnia aerea alla riduzione dei costi, aggiungendo un’ulteriore sfida mentre Lufthansa cerca di bilanciare la crescita con le sue future esigenze di personale.