Selon le Handelsblatt, plus de 1 000 pilotes relevant des conventions collectives de Lufthansa Classic et de Lufthansa Cargo ont actuellement plus de 55 ans, la plupart d’entre eux étant commandants de bord, ce qui soulève des inquiétudes quant à la capacité du groupe à remplacer ce personnel expérimenté dans les années à venir.

Le syndicat des pilotes Vereinigung Cockpit estime qu’environ 740 pilotes pourraient quitter la compagnie entre 2029 et 2034 après avoir atteint l’âge de la retraite, tandis que 300 autres départs sont attendus cette année et l’année prochaine.

Les stagiaires recrutés

Le recrutement et la formation ne parviennent actuellement pas à compenser ces pertes prévues.

Ces dernières années, seuls 78 candidats en moyenne ont été formés chaque année pour devenir commandants de bord, contre environ 150 par an pendant les années de formation les plus fructueuses avant la pandémie.

Lufthansa elle-même s'attendrait à ce qu'une centaine de pilotes quittent sa principale compagnie aérienne chaque année, selon des informations obtenues par le Handelsblatt.

Une demande en hausse

La pression se fait également sentir ailleurs au sein du groupe, puisque Lufthansa City Airlines agrandit sa flotte d’environ un avion par mois, chaque nouvel appareil nécessitant environ cinq commandants de bord et cinq copilotes, ce qui accroît encore la demande en personnel de pilotage qualifié à l’échelle du groupe.

Une solution possible serait d’étendre la convention collective régissant les opérations de la ligne principale de Lufthansa à d’autres activités aériennes.

De plus, le Handelsblatt indique qu’une telle mesure serait difficile à mettre en œuvre d’un point de vue de l’emploi et pourrait s’avérer peu attractive en raison des conditions salariales plus élevées associées à cette convention.

Processus de médiation

Dans ce contexte, la direction de Lufthansa et ses pilotes s'appuient sur une procédure de médiation conclue récemment.

Tant que ce processus ne sera pas achevé, la flotte de Lufthansa Classic ne devrait pas être réduite.

Toutefois, le PDG du groupe, Carsten Spohr, a précédemment subordonné la poursuite de l’expansion de la marque principale de la compagnie aérienne à une réduction des coûts, ce qui ajoute un défi supplémentaire alors que Lufthansa tente de trouver un équilibre entre sa croissance et ses futurs besoins en personnel.