Как сообщает Handelsblatt, более 1 000 пилотов, на которых распространяются коллективные договоры Lufthansa Classic и Lufthansa Cargo, в настоящее время старше 55 лет, причем большинство из них — капитаны, что вызывает опасения относительно способности группы заменить опытный экипаж в ближайшие годы.

Профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit оценивает, что в период с 2029 по 2034 год около 740 пилотов могут покинуть компанию по достижении пенсионного возраста, при этом в этом и следующем году ожидается уход ещё 300 человек.

Нанятые стажеры

В настоящее время темпы набора и подготовки кадров не поспевают за прогнозируемыми потерями.

В последние годы ежегодно в среднем проходят подготовку для получения звания капитана лишь около 78 кандидатов, тогда как в пиковые годы обучения до пандемии их число составляло примерно 150 человек в год.

По данным, полученным газетой «Handelsblatt», сама«Люфтганза» ожидает, что ежегодно около 100 пилотов будут уходить из её основного авиаперевозчика.

Рост спроса

Давление ощущается и в других подразделениях группы, поскольку Lufthansa City Airlines расширяет свой парк примерно на один самолет в месяц, причем на каждый новый самолет требуется около пяти капитанов и пяти вторых пилотов, что еще больше увеличивает спрос на квалифицированный летный экипаж во всей группе.

Одним из возможных решений могло бы стать распространение коллективного договора, действующего в отношении основных перевозок Lufthansa, на другие виды полетов.

Кроме того, как сообщает «Handelsblatt», с точки зрения трудоустройства это было бы затруднительно и могло бы оказаться непривлекательным из-за более высоких условий оплаты труда, предусмотренных данным соглашением.

Процесс посредничества

На этом фоне руководство Lufthansa и пилоты компании делают ставку на недавно согласованный процесс посредничества.

До завершения этого процесса сокращения парка самолетов Lufthansa Classic не ожидается.

Однако генеральный директор группы Карстен Шпор ранее поставил дальнейшее расширение основного бренда авиакомпании в зависимость от сокращения затрат, что создает еще одну проблему для Lufthansa, пытающейся найти баланс между ростом и будущими кадровыми потребностями.