Zoals gemeld door het Handelsblatt zijn er momenteel meer dan 1.000 piloten die onder de cao’s van Lufthansa Classic en Lufthansa Cargo vallen en ouder zijn dan 55 jaar, waarvan de meesten gezagvoerders zijn. Dit roept zorgen op over het vermogen van de groep om ervaren bemanningsleden in de komende jaren te vervangen.

De pilotenvakbond Vereinigung Cockpit schat dat tussen 2029 en 2034 ongeveer 740 piloten het bedrijf zouden kunnen verlaten na het bereiken van de pensioengerechtigde leeftijd, terwijl er dit en volgend jaar nog eens 300 vertrekken worden verwacht.

Aangeworven stagiairs

De werving en opleiding houden momenteel geen gelijke tred met deze verwachte verliezen.

De afgelopen jaren zijn er gemiddeld slechts ongeveer 78 kandidaten per jaar opgeleid tot gezagvoerder, vergeleken met ongeveer 150 per jaar tijdens de sterkste opleidingsjaren vóór de pandemie.

Volgens informatie die het Handelsblatt heeft verkregen, verwachtLufthansa zelf dat jaarlijks ongeveer 100 piloten de hoofdluchtvaartmaatschappij zullen verlaten.

Toenemende vraag

De druk is ook elders in de groep voelbaar, aangezien Lufthansa City Airlines haar vloot met ongeveer één vliegtuig per maand uitbreidt, waarbij elk nieuw vliegtuig ongeveer vijf gezagvoerders en vijf eerste officieren vereist, waardoor de vraag naar gekwalificeerd cockpitpersoneel binnen de hele groep nog verder toeneemt.

Een mogelijke oplossing zou zijn om de collectieve arbeidsovereenkomst voor de hoofdactiviteiten van Lufthansa uit te breiden naar andere vliegactiviteiten.

Bovendien meldt het Handelsblatt dat dit vanuit arbeidsrechtelijk oogpunt moeilijk zou zijn en onaantrekkelijk zou kunnen blijken vanwege de hogere salarisvoorwaarden die aan de overeenkomst zijn verbonden.

Bemiddelingsproces

Tegen deze achtergrond vertrouwen het management van Lufthansa en de piloten op een onlangs overeengekomen bemiddelingsproces.

Zolang dat proces niet is afgerond, wordt niet verwacht dat de vloot van Lufthansa Classic zal worden ingekrompen.

Groepsdirecteur Carsten Spohr heeft echter eerder gesteld dat verdere uitbreiding van het hoofdmerk van de luchtvaartmaatschappij afhankelijk is van kostenbesparingen, wat een extra uitdaging vormt nu Lufthansa probeert een evenwicht te vinden tussen groei en toekomstige personeelsbehoeften.