يبدأ نهر تاغوس في إسبانيا ويمر عبر كل من إسبانيا والبرتغال قبل أن يتدفق إلى المحيط الأطلسي في لشبونة، وهو أطول نهر في شبه الجزيرة الأيبيرية. لا بد أن العبور من جانب إلى آخر في الماضي كان كابوسًا حتى تم بناء الجسر الأول، بونتي 25 دي أبريل، مع بدء البناء فقط في عام 1962. تم افتتاحه بعد 4 سنوات.

ومع تطور المدينة، أصبح هذا الجسر الحيوي بمثابة عقبة، لذلك تم بناء جسر ثان، جسر فاسكو دا جاما. كان هذا أطول جسر في أوروبا (17 كم) حتى عام 2018، عندما تم بناء جسر القرم، الذي يبلغ عرضه 18 كم، فوق مضيق كيرتش في روسيا. ومع ذلك، نظرًا لأن روسيا ليست في أوروبا، أفترض من الناحية الفنية أن جسر فاسكو دا جاما لا يزال الأطول في

أوروبا.

الجسر

الأول

تم بناء Ponte 25 de Abril في البداية لربط لشبونة بمدينة ألمادا على الجانب الآخر من نهر تاغوس، مما يحسن النقل والوصول إلى جنوب البرتغال. كان الجسر يحمل حركة المرور على الطرق والسكك الحديدية، وكان تشييده إنجازًا هندسيًا مهمًا، مما جعله أول جسر يمتد على نهر تاغوس في تلك المنطقة. قبل الجسر، كانت الطريقة الوحيدة للعبور هي العبارة، التي كانت تستغرق وقتًا طويلاً وغير فعالة.

يتكون الجسر من مستويين: المستوى العلوي للمركبات، والمستوى السفلي للقطارات، وبعد السفر شخصيًا فقط إلى لشبونة بالقطار، يوفر هذا منظرًا رائعًا عند الاقتراب من لشبونة. عند الانحناء، يمكنك النظر إلى الوراء ورؤية تمثال كريستو ري الرائع - نصب تذكاري شاهق يبلغ ارتفاعه 110 مترًا، تم بناؤه كرمز للامتنان لله على إنقاذ البرتغال خلال الحرب العالمية الثانية - وبالنظر إلى الأمام، ستحصل على منظور فريد للمدينة وواجهتها

البحرية.

الجسر الثاني جسر

فاسكو دا جاما هو جسر معلق بالكابلات تحيط به الجسور. تم بناؤه للمساعدة في تخفيف الازدحام على أول جسر في لشبونة ولتقييد حركة المرور بين المناطق الشمالية والجنوبية من البلاد من المرور عبر العاصمة، إلى الشرق أعلى النهر بحوالي 17 ألفًا

.

المصدر: ويكيبيديا؛

يبلغ متوسط العمر المتوقع لهذا الجسر الجديد 120 عامًا، حيث تم تصميمه لتحمل سرعات الرياح البالغة 250 كم/ساعة، ويبدو أنه تم بناؤه لتحمل زلزال أكبر بـ 4.5 مرة من معايير البناء في لشبونة. يصل قطر أعمق أكوام الأساسات إلى 2.2 متر، وتم دفعها إلى 95 مترًا تحت متوسط مستوى سطح البحر. أدى الضغط البيئي طوال المشروع إلى توسيع جسور الضفة اليسرى داخليًا للحفاظ على الأهوار الموجودة تحتها، وبذكاء، تميل أعمدة الإنارة في جميع أنحاء الجسر إلى الداخل حتى لا تلقي الضوء على النهر

أدناه.

أسماء مهمة

يحمل

كلا الجسرين أسماء مهمة - تم تسمية بونتي 25 دي أبريل تكريمًا لثورة القرنفل، التي حدثت في 25 أبريل 1974. أطاحت هذه الثورة السلمية بنظام Estado Novo الاستبدادي وبشرت بالديمقراطية في البرتغال - وقبل الثورة، تم تسمية الجسر باسم

جسر سالازار،

على اسم الديكتاتور أنطونيو دي أوليفيرا سالازار. كان تغيير الاسم عملاً رمزيًا لإحياء ذكرى نهاية الديكتاتورية وبداية حقبة جديدة. تم تسمية جسر Vasco da Gama على اسم المستكشف البرتغالي الشهير الذي يحمل نفس الاسم. بدأ البناء في فبراير 1995، وتم افتتاح الجسر أمام حركة المرور في 29 مارس 1998، في الوقت المناسب تمامًا لمعرض Expo 98، المعرض العالمي، الذي احتفل بالذكرى 500 لاكتشاف فاسكو دا جاما للطريق البحري من أوروبا إلى الهند في عام 1498. وهو معروف أيضًا برحلاته التي جعلت البرتغال لاعبًا رئيسيًا في تجارة التوابل.

يبلغ إجمالي حركة المرور على الطرق عبر الجسرين حوالي 212,000 مركبة يوميًا، ومع أكثر من 150 قطارًا يعبر جسر 25 دي أبريل يوميًا، يلعب كلا الجسرين دورًا حيويًا في النقل والتجارة وربط المجتمعات. وهناك خطط قيد الإعداد لبناء جسر ثالث يربط بين شيلاس وباريرو، ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2030

.

هل يمكنك تخيل عدد العبارات المطلوبة بدونها هذه الأيام؟